Matkasuvila bussist

Muhkam:
Tekkis soov minna ka kaugemale kui Eesti, nimelt euroopat avastama.
Sellise küttekuluga ja vanusega masinaga vist ei jõua kaugele

Ka ise kavatsen lisaks Eestimaa kaluriküla idülli nautimisele ka maailma matkasuvilaga avastada.
Küttekulu on ainult üks komponent matkaauto omamisel.
Majanduslikku põhjendust matkaauto eelistamiseks matkasuvilale on raske leida.

Millal saad oma aretuse planeeritud Euroopas reisimise konditsiooni?
Sinu auto ehitamise temaatika ( kompressorkülmik ja seda piisava elektriga varustav inverter) on tuttavam bussiehitajate foorumist. Matkaautode ehitajate foorumites ei ole selliseid teemasid kohanud.

Soojavee saamiseks paneks mina kahesüsteemse bolieri(elekter ja keskkütte) on selliseid santehnika poes saada.
Kliima:unsure: :S mida lõunapoole lähed seda enam lähevad karavani platside automaadid kilpides ka väiksemaks.
Pigem mõtleks sellele kust saada stabiilset ja kogu aeg saadavat elektrit.
Kas äkki õnnestub bussi oma kliimat ära kasutada mõningase ümber tegemisega(kompressorile ühendada külge väike bensumootor).

Millal saad oma aretuse planeeritud Euroopas reisimise konditsiooni?
Sinu auto ehitamise temaatika ( kompressorkülmik ja seda piisava elektriga varustav inverter) on tuttavam bussiehitajate foorumist. Matkaautode ehitajate foorumites ei ole selliseid teemasid kohanud. [/quote]

Mind rahuldav konditsoon on saavutatud, nüüd käib ainult täiustamine.
Olen juba kaks hooaega lõunas käinud.
Oma kompressorkülmikuga väga rahul, akud 2x225ah sellest lõunas (30-35 kraadi juures) 2,5 ööpeva pole mingi probleem. Peale sellist seimist tuleb kas sõita päev või minna platsile. Sügavkülmas saab ka jääd teha paari tunniga.
Tulevikus peaks soetama päiksepaneelid, et energiat juurde saada.

Muhkam:
Soojavee saamiseks paneks mina kahesüsteemse bolieri(elekter ja keskkütte) on selliseid santehnika poes saada.

Truma Combi 6E on kahesüsteemne boiler (elekter ja gaas). Püsipaigal seismisel (kalurikülas näiteks) ei ole elektri kaitsmetega probleemi. Seal oleks nutikas kasutada Sinu poolt soovitatud boilerit. Kahesüsteemne võimaldaks mootori jahutusvedelikuga sõidu ajal vett soojendada. Jahutusvedeliku kasutamine eeldab kohe boileri paiknemist mootori lähedal, mis omakorda tekitab talvekindluse saavutamiseks väljakutseid.
Ehk tänase teadmise juured tuleks kaks boilerit. Truma 10l ja veel täiendavalt 80l elektriboiler.

Muhkam:
Pigem mõtleks sellele kust saada stabiilset ja kogu aeg saadavat elektrit.

Sinu idee on realiseerimist väärt.
Elektri saamise võimalused matkasuvilas:
- juhtmega seinast
- Bensiini generaator (3,2 KW 220/380V)
- Bussile täiendavalt lisatud generaator (160A 24V)
- 3kW siinusinverterist (24v akupangast)

Akupanga maht on täna veel lahtine. Inverteril on ka automaatne akude laadimise võimekus.

Muhkam:
Kas äkki õnnestub bussi oma kliimat ära kasutada mõningase ümber tegemisega(kompressorile ühendada külge väike bensumootor).

Põhjamaised, soliidses vanuses bussid ei oma reeglina kliimaseadmeid. Tolle ajastu konditsioneeride elukaar jääb bussi muude saadmete elukaarele alla. Majanduslikust aspektist ei ole pointi ka amortiseerunud kliimaseadmete osaline korduvkasutamine (minu konkreetse bussi juures).
Bussides kasutatavad kliimaseadmed on röögatult võimsad. Neil on jahutusvõimsus 30kW-40kW.
Täna näen jahutuse lahendust õhksoojuspumbas (pumpades).

Frank Hääleta:

Truma Combi 6E on kahesüsteemne boiler (elekter ja gaas). Püsipaigal seismisel (kalurikülas näiteks) ei ole elektri kaitsmetega probleemi....

Kahjuks selle seadme "kahesüsteemsus" väljendub ainult selles, et sooja vett saab temaga teha ainult 220V elektriga ja sooja õhku gaasiga, mis omakorda eeldab 12V elektri piisavat olemasolu. Gaasiga tema sooja vett ei tee!

eavp kirjutas: ...Gaasiga tema sooja vett ei tee!

Kust selline inf?
Seadme kirjeldustest seda küll välja ei loe.

Frank:
Truma Combi 6E on kahesüsteemne boiler (elekter ja gaas). Püsipaigal seismisel (kalurikülas näiteks) ei ole elektri kaitsmetega probleemi. Seal oleks nutikas kasutada Sinu poolt soovitatud boilerit. Kahesüsteemne võimaldaks mootori jahutusvedelikuga sõidu ajal vett soojendada. Jahutusvedeliku kasutamine eeldab kohe boileri paiknemist mootori lähedal, mis omakorda tekitab talvekindluse saavutamiseks väljakutseid.
Ehk tänase teadmise juured tuleks kaks boilerit. Truma 10l ja veel täiendavalt 80l elektriboiler.

Ma ei pidanud silmas mootori soojust, pigem gero rohkemat ära kasutamist.Bussi keskütte süsteemi saab kraanidega kinni keerata ja siis soendabgi vett.



Frank:

Sinu idee on realiseerimist väärt.
Elektri saamise võimalused matkasuvilas:
- juhtmega seinast
- Bensiini generaator (3,2 KW 220/380V)
- Bussile täiendavalt lisatud generaator (160A 24V)
- 3kW siinusinverterist (24v akupangast)

Akupanga maht on täna veel lahtine. Inverteril on ka automaatne akude laadimise võimekus.

Üldiselt ei näe mõttet teisele generaatorile, bussi omad piisavalt võimsad et toita topelt akud.

Frank:

Põhjamaised, soliidses vanuses bussid ei oma reeglina kliimaseadmeid. Tolle ajastu konditsioneeride elukaar jääb bussi muude saadmete elukaarele alla. Majanduslikust aspektist ei ole pointi ka amortiseerunud kliimaseadmete osaline korduvkasutamine (minu konkreetse bussi juures).
Bussides kasutatavad kliimaseadmed on röögatult võimsad. Neil on jahutusvõimsus 30kW-40kW.
Täna näen jahutuse lahendust õhksoojuspumbas (pumpades).[/quote]

Üldiselt on bussi kompressorid reguleritava võimsusega.

Muhkam:
Üldiselt ei näe mõtet teisele generaatorile, bussi omad piisavalt võimsad et toita topelt akud.

Nõus. Generaator on piisava mahuga akude laadimiseks ja ka bussi elektriseadmete toiteks.
Teise generaatori vajaduse põhjus peitub jahutamises. Plaanis on jahutamiseks kasutada õhksoojuspumpa. 7kw jahutusvõimsuse saavutamiseks peaks piisama 3kW elektrivõimsusest soojuspumbale. 3kW elektrivõimsus saadakse inverterist. Inverteri toiteks vajatakse aga omakorda üle 100A voolu 24V süsteemi korral. Teist generaatorit vajatakse jahutusvõimsuse toiteks.

Muhkam:
Üldiselt on bussi kompressorid reguleeritava võimsusega.

Väga võimalik. Ei oska selles küsimuses vaielda.
Konkreetsel bussil oli jahutus lahendatud kahe paralleelselt toimiva kompressoriga. Kinnikiilunud kompressor lõpetas jahutussüsteemi toimimise eestaid tagasi. Viimased aastad veeti bussiga Soomes kooliõpilasi. Lapimaal kooliõpilase veol ei ole jahutus oluline. Ka Soomes on suvel lapsed koolivaheajal.
Bussi jahutussüsteemi taastamine töövõimeliseks (minu konkreetsel bussil)oleks maksnud ebamõistlikult palju.

Matkasuvila kütte/jahutussüsteemide kavandamisel on väga oluline kere soojusjuhtivuse vähendamine. Samuti meetmed, mis vähendavad jahutusvajadust. Kõikidele on ilmselt selge, et valge värvi sõiduk vajab mustast sõidukist vähem jahutust.

Korvimehe poolt soovitatud päikeseküte ja Muhkami matkaauto põrandaküte on ühel Lahti32 nimelise kylahullul kasutusel. Bussi katusele on paigutatud veetoru, mis päikese käes toru sees oleva vee soojendab ( gallery.kylahullutkulkurit.fi/thumbnails.php?album=277 ). Põrandakütte soojuse ammutab konkreetne viidatud buss Primus –e nimelisest laeva gaasi küttekatlast ( gallery.kylahullutkulkurit.fi/thumbnails.php?album=205 ).

Lõpetuseks tahaks tahaks tänada kahte eelpool mainitud härrat kaasamõtlemise ja põnevate nõuannete eest.
Tänase seisuga on olemas ka teine Bussist Matkasuvila ehitaja.

Jahutamiseks võid uurida ka sellist lehte: soeauto.ee/jahutamine/bussi-jahutamine/

Frank kirjutas: Lõpetuseks tahaks ...
Tänase seisuga on olemas ka teine Bussist Matkasuvila ehitaja.

Loodetavasti ei lõpe see teema siinkohal ära? Alles hakkas põnevaks minema.

kunagi headel aegadel tegeles üks sõber autode kiirendus spordiga ja kuna võistlused nii pärnus, haapsalus ja tartus ning erinevates kohtades lätis ja leedus ning mõtetes olid ka moskva ja soome siis käis kah mõttteid peast läbi.
jõudsime isegi niikaugele et sai konsulteeritud ark töötajatega ja isegi paar bussi üle vaadatud
AGA point oli selles et meil oli plaanis ette võtta 2 korruseline buss ja sellisena et 2. korrusele oleks lükanud 2(3) autot sisse ! (tehnoloogilised lahendused jätaks siinkohal lahkamata)

ja siis alla oleks teinud pesemise, söömise ja väikse magamise.

õnneks head ajad said otsa

Teine mõte mis peast läbi käis oli lõõtsaga buss (ka neid on tehtud mujal maailmas) sellisena, et auto(d) siis tagant sisse ja esimene ots on inimestele.

sorry for OT aga mõni pildi ja info link kah.
lähevad küll alg ideest natuke välja aga ehk mõtteid ja ideid :silly:

blog.rvlifestyleexperts.com/2008/09/largest-motohom.html

www.advrider.com/forums/showthread.php?t=455926&page=11

mitte otse teemasse, aga MeelisV posti lugedes meenus,et olen kaks korda kohanud matkabussi mis ehitatud grupi reisijate veoks, yhte lauluvaljaku korval campas, see oli lootsabuss millel arvatavasti olid sees kajuti/kupee laadsed reisikohad, sisse ei piilunud, reisiseltskond (umbes 15-20 in) oleks asjast ehk valesti arusaanud.
foto tegemise voimalus hetkel puudus.

MeelisV Hääleta:

sorry for OT aga mõni pildi ja info link kah.
lähevad küll alg ideest natuke välja aga ehk mõtteid ja ideid :silly:

blog.rvlifestyleexperts.com/2008/09/largest-motohom.html

www.advrider.com/forums/showthread.php?t=455926&page=11

eelneva posti jatkuks,
jah midagi taolist, aga olid ehitatud vanematele linnaliini bussidele.

Muhkam:
Jahutamiseks võid uurida ka sellist lehte: soeauto.ee/jahutamine/bussi-jahutamine/

Käisin kohal. Vestlesin. Müügimehed head. Truma Combi 6D, mida nende esindatavas Saksa firmas toodetakse, tegi vana täiega maha (ülehinnatud toode pidavat olema). 7kW jahutuse eest küsisid 100k vana raha. Saadan konkreetse päringu. Siis saan ka konkreetse vastuse. Põnev aga väga hinnaline lahendus.

Korvimees:
Loodetavasti ei lõpe see teema siinkohal ära? Alles hakkas põnevaks minema.
Kuidas see teema saab lõppeda? Pole see bussiarendus veel Eestis hoogu sisse saanud! Põnevaks läheb suvel. Siis hakkab elu ehitatavates matkasuvilates loodetavasti alles pihta. Ja sügisel saab siis juba reisimuljeid jagada.

MeelisV:
AGA point oli selles et meil oli plaanis ette võtta 2 korruseline buss

Kahekorruselised arendused on põnevad. DD on piisavalt arendatud maailmas, et nendest lahendustest endale sobiv leida. Kaasaskantavad autod püsivad ikka esimesele korrusele. Olmeruumid ja elamine teisele.

Teine mõte mis peast läbi käis oli lõõtsaga buss

Sommid nimetavad end kylahulludeks. Lõõtsaga bussi arendajad peaksid siis olema kylahyllud kuubis. Lõõtsabussi arendusi ei saa M1 kategooria sõidukite alla. Seega kehtivad neile kõik busside piirangud. Näiteks kohustuslik sõidumeerik koos sellest johtuva töö ja puhkeaja piirangutega. Ka on kõik lõõtsaga bussid aeglase sillaga. Mõeldud linnas vuramiseks.
Pildil nähtud arendus oleks MeelisV kõva sõna. PRIAst kohe raha taotlema. Külaelu mitmekesistamise meede võiks olla sobiv. Sõidaksid pärast külarahvaga Amsterdami värvilisi laternaid uurima. Torude ümbert mõned toolid ära, e saaks toru ümber pöördeid teha.

Caravan:
Matkabuss, mis ehitatud grupi reisijate veoks

Saksa firma tegeleb odavreisidega. Klassikaline lahendus koosneb 9m bussist ja pussipikkusest järelkärust. Kärus toimub magamine. Inimestele on magamiseks kolmes kihis latrid. Latrid on ühele küljele avatud. Avatud küljel on veel redelite süsteem liikumiseks. Kärus on veel pikad toolida ja lauad, mis võimaldavad pika laua taga ühissöömist/joomist korraldada.
Olen näinud busse ka ringi tiirutamas. Käru jääb siis kämpingusse õhtut ootama.
Teine tüüp busse on pikemad. Seal on pool bussi magamislatreid (analoogilised käru latritele) täis.
Kolmandal tüübil reisibussidel on magamine organiseeritud bussi katusele avatava telgi abil.

Kõik eelpoolkirjeldatud liiklusvahendid on bussid. Kui on huvilisi, siis on võimalik leida ka fotosid neist bussidest.
Matkasuvilate teemaga Sakslaste reisibussid ei haaku.

Õhtust härrased,

Eelmises kirjatükis sai kirjutatud Saksa odavreisibussidest. Pole nendega reisimine midagi odav. Eesti nutikatele võiks siin olla ainest äritegemiseks.
www.rotel.de/

Täna kehtiva seaduste kohaselt täiesti lubatud aparaat. Ja Eesti seppade käes selline aretus teostatav.

Sakslaste buss,


mida 2007 Norras kohtasime, jäi seekord möödunud augustis Horvaatias jälle meile ette. Saabusid meie kõrvale kämpingusse pimedas ja lällasid kaks ööd seal. Seltskond peamiselt saksa pensionärid koos mõne noore reisisaatjaga (bussi teenindav personal).

Mul ka nagu bussi mõõtu masin , ja päris pärapõrgus saaks nädalakese või kaks vabalt veeta , siis selliseid reise nagu Rotel korraldab , jääb julgusest väheks . Bussi paasil ??? Veoauto 4x4 veoga juba parem. Need oma masinaga nagu rohkem ümbermaaila reisid ( NB reis Tiibetisse läbi Venemaa ja siis HongKongist laevaga Euroopasse tagasi ) . Tehke masin valmis , hoian pöialt tegijatele.

Bussidest ehitatud matkasuvilatel ei ole tõsiseid kaalupiiranguid.
Juba ainuüksi istekohtade vähendamisel (45-lt 8-le) vabaneb märkimisväärne kandevõime.
MeelisV poolt osundatud auto transport on matkasuvilatel kuum teema. Ka teisele korrusele sõiduauto asetamine ei ole probleem.

Insenerid on nutikad. Olgu selle tõestuseks viide Saksa inseneride stiilinäitele: www.volkner-mobil.de/

Mehed kiirustage!

Tuleviku bussidest matkasuvila ehitamine on tülikas.
Selle tõestuseks olgu lisatud viide hollandlaste superbussi projektile. 15m pikk elektibuss mahutab 23 reisijat ja arendab kiirust kuni 250 km/h!

www.superbusproject.com

Jõudu lugejatele. Erilist mõttelendu kaasamõtlejatele.

Mida kõike annab matkasuvilasse ehitada.

Köök:
Pliit;
Kubu;
Külmik;
Ahi;
Mikro;
Veekeetja;
Kohvimasin;
Nõudepesumasin;
Sügavkülmik.

Kokpit:
Tagurduskaamera;
DVD seade;
Telekas;
Navigaator;
Digi-TV tüüner;
Wifi ruuter;


Elutuba:
Diivan;
Tugitoolid;
Sööginurk;
Audio süsteem;
220v valgustus.

Tehniline
Valvesüteem;
Jahutussüsteem;
Tarbeakud;
Survevesi;
Veemõõtur;
Soojavee boiler;
Maavool;
Päikesepaneelid;
Elektri generaator;
Täiendav bussi generaator;
Voolumõõtja;
Inverter;
Keskkütte süsteem.

Muud:
Markiis;
Pesumasin;
Kärukonks;
Väliköök;
Garaaz;
Saun;
Katuseterrass;
Vann;
Kesktolmuimeja.

Jään huviga ootama Teie täiendusi.

Pane rehvirõhuandurid ka.
Asjalikke lisasid on veel, püüan pärast lisada.

Kas potil käid vannis või kasutad mähkmeid ja siis teise pesumasinaga pesed neid mähkmeid?

Motamees:
Kas potil käid vannis või kasutad mähkmeid ja siis teise pesumasinaga pesed neid mähkmeid?

Sinu mõttelendu on vähe raske mõista. Erivajadustega inimesi teemas ei käsitleta.
Kui Matkasuvila ehitamise teema kuidagi Sind häirib, siis sorry!

OK. Kui Franki naljasoolikas umbes on, siis konkreetselt teemasse.
Mind ei häiri bussiehituse teema.
Pesumasinat on mainitud kaks korda ja WC-ed ei ole üldse.
See oli minu panus, mida ise palusid.