Jumperist matkaauto ehitus

Euroopas saad vahetada vaid "pii" märgiga balloone, Marokos neid ei vahetata, neil on omad balloonid - ametlikult. Mitteametlikult on seal kõik võimalik, aga pärast pole nende ballooniga Euroopas midagi peale hakata...
Kui gaasi tarbimine on suur, siis on mõistlik osta eespool mainitud ujukiga, ehk siis "legaalselt täidetav" balloon - jääb see vahetuse tüütus ära, sest kipub olema nii, et just seal, kus oleks vaja vahetada selgub järsku, et sinu balloon on täpselt valet värvi või valede sangadega.
LPG-d ei saa tankida vaid Marokos ja Soomes. Võibolla on mõni üksik koht veel, aga üldiselt on tänaseks päevaks enamus Euroopast gaasitanklaid täis. Abi saad siit.

Aga nende "legaalselt täidetavatega" pole probleemi? Üldiselt ju balooni täitmine keelatud, hakkavad siis ajama, et ei tohi ja siis ürita neile x keeles tõestada, et tegelt tohib, isegi kui mingi ingliskeelne sertifikaat, siis nad kindlasti ei mõista seda lugeda mitmetes maades.

Kas sellisel juhul ei oleks siiski lihtsam/mugavam minna diiselküttel toimiva kütteseadme peale? Lihtne paaki täita, pole vaja investeerida eraldi gaasiballooni....ja kui enamuses oleks plaan metsikult ööbida, ei häriks ka naabreid summutist tulev toss.

Meie pere eelmisel matkaautol oli vesi/õhk Webasto dual Top RHA 100 (olemas Reimo kataloogis aga saab ka Tallinnas Webasto Veoautokeskusest). Ülimalt mugav ja 10 aasta jooksul mingit tossuga naabrite häirimist ei täheldanud. Gaasi kulus aastas keskmiselt 1 balloon (pliit, külmkapp). Gaasikapist tegin panipaiga muudele asjadele (reisil oli kaasas 1 balloon, teine balloonikoht oli vaba).

Kipute unustama kahte asja.
Esiteks üritatakse siin ehitada võimalikult odavat autot. Seega pole mõtet pakkuda soojendusseadmeid, mis Reimo kataloogis hinnaga 2700 eur.

Teiseks, üldise diislivihkamise käigus võib juhtuda, et ühel hetkel keelatakse kämpingutes ka diiselsoojendite kasutamine, kuna gaas on puhtam ja rohelisem.

Kui aga webasto laadsetele asjadele minna, siis ebay on täis 5kW seadmeid, mis maksavad umbes 150 USD + saatmine-toll ja puhuvad sooja õhku.

eavp ei ole plaanis ehitada võimalikult odavat autot, plaan on mõistliku hinnaga jõuda mõistliku tulemusi. Mõistlike variante on palju võrreldes summaga 2700€ per seade

Ivar: Pole võimatu, et matkaautodele mõeldud asjad töötavad puhtamalt. No aga üks harju keskmine auto eelsoojendus alustab küll oma tööd kena tossupahvaku ja diislihaisuga.

eavp:Nendel ebay 150 taalastel diislilt õhkkütteseadmetel on üks miinus. Normaalselt töötavad need ainult täisvõimusel. kasutades väiksemal võimsusel tahmavad täis. Samas kui sinna mingi termostaat lisaks vahele aretada, et asi tööle saada max võimsusel on-off reziimis, siis peaks neist asja küll saama.

BlameTheWind kirjutas: eavp ei ole plaanis ehitada võimalikult odavat autot, plaan on mõistliku hinnaga jõuda mõistliku tulemusi. Mõistlike variante on palju võrreldes summaga 2700€ per seade

Mina küll ei häbene välja öelda, et soovin ehitada oma autot võimalikult odava hinnaga.

Iseküsimus on , kuidas see välja kukub. Täna maksin Matkasuvilatele bussi ühes tükis põhja eest 471.- eur. See on siiani kõige kallim põrand, mida ostma olen pidanud.Samas siiski ainult umbes 100 eurot ruut. T4 jaoks sai omal ajal analoogne plaat ostetud alla 300 euro, oli ainult valmis lõikamata.

Täna paigaldatakse aknaid, mille paigaldus on eestis kallim, kui saksamaal.
Siit oleks saanud akna koos ettepanekuga alla 400 euro
www.car-klinik-uelzen.de/

Vaatasin hiljuti videot sakslasest naisterahvast, kes laskis oma suure kaubiku ümber ehitadamatkaautoks inglismaal, sest seal on hinnad mõistlikumad, kui saksamaal.

Ivar Kalev kirjutas: Meie pere eelmisel matkaautol oli vesi/õhk Webasto dual Top RHA 100 (olemas Reimo kataloogis aga saab ka Tallinnas Webasto Veoautokeskusest). Ülimalt mugav ja 10 aasta jooksul mingit tossuga naabrite häirimist ei täheldanud. Gaasi kulus aastas keskmiselt 1 balloon (pliit, külmkapp). Gaasikapist tegin panipaiga muudele asjadele (reisil oli kaasas 1 balloon, teine balloonikoht oli vaba).

Selle reklaami peale sai nüüd ostetud ka üks selline vanur - Webasto dual Top RHA 100. 2007 aastast, aga uus ja pakendis. Pole veel kindel, kas sakslane eestisse saadab aga vähemalt oksjoni võitsin.
Proovin siis ka seekord natuke teistmoodi diisli kasuks mõelda , kuna ei leidnud autos head kohta balloonide jaoks . Pealegi saab Transporter T5 jaoks vajadusel osta 140 liitrise diislipaagi. Kõik mis mahub põhja alla on hea, sest ei võta ära eluruumi.

Kuidas invertereid kasutate, lülitate on/off koguaeg? Palju nad standy reziimis elektrit võtavad, kui tarbimist taga pole? Tüütu neid koguaeg lülitada ja kipub ununema. Ei näe nagu ka selliseid, mida ei peaks lülitama, vist. Äkki miskeid soovitusi, milline osta 1000W, miski hea hinnaga. Läpakas mul näiteks toimib ka tavalise siinusega, ilmselt saaks ka ilma puhta siinuseta hakkama. Külmik läheb ka inverteri otsa, äkki peaks külmikule oopis eraldi panema?

BlameTheWind kirjutas: Kuidas invertereid kasutate, lülitate on/off koguaeg? Palju nad standy reziimis elektrit võtavad, kui tarbimist taga pole? Tüütu neid koguaeg lülitada ja kipub ununema. Ei näe nagu ka selliseid, mida ei peaks lülitama, vist. Äkki miskeid soovitusi, milline osta 1000W, miski hea hinnaga. Läpakas mul näiteks toimib ka tavalise siinusega, ilmselt saaks ka ilma puhta siinuseta hakkama. Külmik läheb ka inverteri otsa, äkki peaks külmikule oopis eraldi panema?

Haagissuvilas on mul 4kW siinusinverter, mis kasutab kahte ratastooli akut. Ostetud Truma konditsioneeri pärast, mis on tooli all kastis.
2kW siinusinverter ei suutnud üle elada konditsioneeri käivitusmomenti.
Ostetud juba krooni ajal A kaablist, tänapäeval kindlasti paremaid.
Aga inverteril on juhtmega eraldi nupp seina küljes ja lülitan seda ainult siis, kui konditsioneeri tahan käivitada.

Autos on erinevaid väiksemad inverterid järgi olnud lisa aku pealt ja tavaliselt siis sees kogu sõidu aja.

Külmiku kompressorile võiks ikka puhta siinuse sappa panna, Pead muidugi arvestama käivitusmomendi vooluga, et üldse käima laheks.
1kW mitte siinus inverter käivitas mul väikest split autokliimat, kuniks tuli idee panna siseosale teine ja parem radikas. Sai muidugi lisatud ka gaasi ja survet tõstetud ja see inverter enam käima ei pannudki.
Samas 1400W sujuva käivitusega tolmuimeja töötas.
Nii et kõik on katsetamise küsimus.

Inverterit maximumi lädedal koormates on kogemused, et vaikselt ära kooleb. Esialgne rõõmus meel tuhmub
.

Kui boiler veel valimata, siis leidsin päris mitu sellist, mida saab mootori jahutuskontuuriga kütta ja mis siis vee kaua sooja hoiab.
Kõik on paadimudelid, ehk siis hinnad märksa odavamad, kui need suvilatesse tehtud "käkerdised"

Üks näide paljudest www.maremossoforzasette.it/en/boat-boiler-by-ati-bb2012-20-litres-1200w.html
Meeldis just kandilise vormi tõttu. Teised kõik olid kumerad.

Kuna Combi müüja alt ära hüppas siis olen hetkeseisuga webasto teema juures tagasi. Mõtlen webasto tagant jahutusvedelikuga asjad tagant ära ühendada, lasta sealt vesi otse läbi. Webastost väljuva vee temp on 70 kraadi kanti, sõltuvalt takistusest laseb läbi 250-500L tunnis. Võiks teha 2 paagi süsteemi, üks on boiler, teine veevaru paak ja samal ajal soojusenergia akumulatsiooni paak, mõlemad, mõlemad paneks voodi alla, isoleeriks, teeks kontrollitavaks, kas soojendusringis on 1 või mõlemad paagid ja isolatsiooni - kas lasta soojusenergiat eralduda kiiremini või aeglasemalt. Selliselt võiks vast 10-20 liitrit loetud minutitega soojaks saada, 100 vist siis vabalt alla poole tunni. Seni kuni miskit muud paremat plaani ilmsiks ei tule tundub, et võiks katsetada. Rahaline kulu pole suur ja miskit väga keerulist ju ei ole, boonuseks katsetamislõbu

Ka minu kombi webasto müüja keeldus algul saatmast eestisse, siis saksamaale teisele aadressile, kui on paypal andmetes ja tühistas oksjoni kauba katki mineku tõttu.

Oli küll nõus pangaülekandega ja siis saksamaal saatmisega, aga pani asja uuesti vaikselt müüki ja võttis enne oksjoni lõppu vastu 50 eurot odavama pakkumise, kui oli minu oma eelmisel oksjonil.
Ilmselt polnud asi rahas vaid selles, et hea asi saksamaale jääks.

Positiivsema poole pealt aga maksin täna istmete valmistama hakkamise eest.
Tulevad 2 62cm laius magamisistet oma rihmadega.

Tootja EDIE FABWORX LTD fabworxuk.com/
Loodan enne Brexitit kätte saada

Mis hinnaga oli? On äkki ideid, kust neid kasutatuid veel otsida võiks? Mulle pakuti 700ga truma boiler + õhuküte

Webasto oli 2007 aastal toodetud ja kasutamata. Maksis 900.- Millegipärast oli komplektis 2 ühesugust nuppudega juhtimist.
Kasuttatuna ei tea uue võib saada slovakkiast mingi 2200 euroga 6kW isendi, 3000 euroga 8 kW ja elektroonilise juhtimisega.

magnummotorhomes.co.uk/shop/heating/blow-air-heaters/truma-combi-4e-combination-boiler/

See mille lingi andsid ju 1500 euri.

See on odavaim Truma 4E täiskomplekt, mida pakutakse. Eraldi 2016 aasta põhiosa oli ka 1000 naela eest ebays saadaval, mis on kokkuvõttes veel kallim.

Webasto kombi on müügil 1970eurot + käibemaks.

www.standheizung-prokes.eu/de-detail-1162738-webasto-dual-top-evo-6-rha100.html

Äkki asjaajamise kohapealt ideid. Plaanis 3 istme asemel teha 2seks, pööratavad ja vahesein minema, pöörajad reimost juba ostetud. Üv asjus peaks ju arkis muudatuse tegema aga ma ei taha, et tüüp "kaubik" muutuks. Hetkeseisuga vahesein välja võetud ja sees omajagu töid tehtud, istmeid pole veel puutunud.

BlameTheWind kirjutas: Äkki asjaajamise kohapealt ideid. Plaanis 3 istme asemel teha 2seks, pööratavad ja vahesein minema, pöörajad reimost juba ostetud. Üv asjus peaks ju arkis muudatuse tegema aga ma ei taha, et tüüp "kaubik" muutuks. Hetkeseisuga vahesein välja võetud ja sees omajagu töid tehtud, istmeid pole veel puutunud.

Kõik algab ikka ARK tehtavast ümberehituse taotlusest. Sinna paned kirja, et soovid kõrvalistuja 2 kohalise istme asendada tehase originaal 1 kohalisega.
Kui positiivne vastus, siis vahetad istme ära, paned vaheseina tagasi ja lähed näitad ette.
Saad 2 kohaliseks kaubikuks.

Samas on ju veel ka teise rea võimalus ja saada 4 või 5 kohta.
Minul oli puht füüsiliselt kahest kohast vähe, aga neljakesi pole ka veel sõitnud

Kui tahad, et N1 säiliks, siis pole vist mõtet ARK oma elamuauto soovist esialgu rääkida. Kuni sein küljes, ei taha keegi ka kongi sisse näha.
Auto on kaubik, kuni tal on kaubiku funktsionaalsus. Ehk siis peab olema kaubaruum ja kauba kinnitamise võimalused.

Kuni saad vajadusel oma "kauba" mööbli ja voodi kiiresti sisse ja välja, peaks ta olema kaubik.
Eesti ARK võib seda aga näha teistmoodi.
Loe siit ametniku seisukohta :
auto.geenius.ee/rubriik/uudis/maanteeamet-enne-soiduki-umberehitamist-peab-selleks-luba-taotlema/

Sai siin mõnda aega kämperi ehitusest eemal oldud ja plaanin projektiga nüüd jätkata.
Praeguseks ettevalmistustööd, soojustamine, seinte, lae, mööbli ehitus põhiosas valmis, elektiga kuskil poole peal.
Aktuaalsed praegu järgmised teemad:

Plaanin panna kõrvalistuja poole täispikalt klaasid. 6m kerele ei leia viimast aknaklaasi kuskilt(774x665), esinduses 621 euriga ei raatsiks osta. Liugurukse klaasi paneks ilmselt matkasuvilate avatava, keskmine klaas võib-olla samast allikast või siis originaalklaas aga selle leidmisega ka ilmselt probleeme. Puuduva väiksema jupi peab vist pleksklaasiga lahendama. Kaalusin ka üles avanevaid klaasiga aknaid 1000+900+900 laiusega 500 kõrgusega mahuksid vms. Aga neil on mõningaid miinuseid, auto välimus kannatab, kokkuvõttes avauste suurus väheneb(palju välja näeb), tagumised klaasid ei saa lahti olla kui liuguruks avada. Aga on ka pluss, kui need aknad kõik lahti teha, siis sisruumis on rohkem tunne nagu oleks osa välikeskkonnast.

Akende paigaldus vb ise panna vb teenusena.

Gaasiboiler või combi.

Plaanin panna 200+ Ah vabaaja akusi. Eelmine aasta otsisin, päris keeruliseks läks, mis siis ikkagi hea ja mõistliku hinnaga. Teen lähiajal uue otsingu ja panen linke ilmselt siia.

Põhjaaluse paagi eest vist gaznet 1000 tahtis saada. Eelmine aasta kuskil välismaistel lehtedel leidsin tavalise ballooni kujuga, mille saab horisontaalselt ilmselt ise paigaldada põhja alla 250-300 vms. Kui võimalik hakkama saada mõistliku hinnaga siis eelistaks põhja alla panna mitte siseruumi.

Kui kellegi müüa või on valiku tegemiseks/ostusoovitusi, oleks teretulnud.

Kütta palju ei ole vaja aga väiksemal määral ikka. On olemas radiaator, mis webasto pealt, kongi kütmiseks. Mõtsin, et sellele peaks saama juurde panna anduri, et ruumi temperatuuri järgi kütmine automaatseks teha. Saaks vast isegi teha nii, et vooluringlus oleks vahetatav, kas webasto kütab mootoriblokki jne või ainult siseruumi radiaatorit. Teised variandid oleks miski odavam gaasiahi või kasutatud combi.

Tere tegelen varuosade müügiga ,kui midagi vaja võib küsida.

40 liitrise lamava gaasiballooni leiad ebay.de lehelt.
Pane otsingusse 202807554763
Samas poes on ka teistsuguseid
www.ebay.de/str/vosken-gmbh?_trksid=p2047675.l2563




Lahendan Su akende probleemi kolme lingiga

www.justkampers.com/conversions/glass/citroen/relay/front-side-sliding-window-offside-right-fiat-ducato-citroen-relay-peugeot-boxer-2006-on-mwb-lwb-xlwb.html
www.justkampers.com/conversions/glass/citroen/relay/middle-side-fixed-window-offside-right-fiat-ducato-citroen-relay-peugeot-boxer-2006-on-lwb-xlwb.html
www.justkampers.com/conversions/glass/citroen/relay/rear-side-fixed-window-offside-right-fiat-ducato-citroen-relay-peugeot-boxer-2006-on-xlwb.html

Ma ei tea, kas seal lehel on ka postitus eestisse. Kõik on aga kokkulepete küsimus.
Sama firma ebay pood tegeleb saatmisega üle EU ja täna sain kätte nende poolt müüdud gaasibolieri.

P.S. Ära pane uksele seda" rõvedalt" kallist ja inetut plastikust haagissuvila akent. Rikud bussi külje ära.