Väljakannatamatu huvi matkaautoga elada

Vaadata ikka võib

Tere Märjamaa rahvas!

Kas kodutunde saade käis teil külas ja tegi karavanis remondi ära?

Peale tagasilla pukside ei näe oma karavanil muid remondivõimalusi. Aga me sõitsime selle omaga Kambjasse ja seal siis sellised uhked ja värvilised. Ei no mis me räägime

Puht isikliku kiiksu rahulduseks leidsin ühe ahvatleva pakkumise.

rv.turtle-travel.com/c-small_%28mh19%29_651522_worldwide_motorhome_rental.html?pickup_country=CA&pickup_location=Toronto&dropoff_location=Toronto&category=¤cy=&age=63&country=EE&pickup_date=2016-04-04+12%3A00&dropoff_date=2016-04-18+12%3A00&IsMysteryDeal=No&search_uuid=toronto%7Ctoronto%7C20160404%7C20160418%7CEE%7C63%7CZ%7Cen

Küsiks kogenumatelt vandersellidelt, mis tasemel on huvitatuid sellisest, USA motorhome road-tripi teemast?

Sellel masinal antud laius 2,3m ( ei tahaks uskuda , et kuut seal peal on 2,3m. )Enamus USA matkaautodest EU - se. ei sobi kuna laiusmõõdud lähevad lõhki ( Nood seal enamasti 101 ja rohkem tolli laiad , Eu-s on autoelamu M- klassi masin ja max lubatav laius 2,5m. Olen selle kõik läbi elanud kus 2,52m taheti vägisi ümardada 2,55m peale ja mitte lubada märgistust 2,5m. Ehk minu pisi-pisi matkaautole taheti vägisi liiga teha ja mitte EU-sse lubada. Muidugi on ka EU- s. tootmises masinaid laiusega 2,55m. aga , seal läheb liiklemine , tasulistel teedel väga kalliks kuna need masinad ei ole enam M klassi masinad.

No ei hakka seda vast keegi sealt kaasa tooma Aga S- suurusel laius tõesti 2,3 ja M- suurusel juba 2,5.

Aga seal see rendiks pakkumine oleks esimeseks roud-trip harjutuseks isegi meeldiv

travels.kilroy.net/media/3389111/cruise-america-tourbook.pdf

Uhke info

On the road again

Väljundvõimsus 1000W


Tõeline elamus


Kohvimasina tarbitav võimsus 950W
Mirolaine tarbitav võimsus 900W, ahju võimsus 500W, maht 15 liitrit


Töötavad salongi akult nii seisul kui sõidul.

Seal Ameerikas oli järjekord

Küsimus siis matkaautomeestele. Kuidas suhtuda Kuldses Börsis ja Auto.24-s müügil olevatesse 0 või väikse läbisõiduga 3-6000 € maksvatesse autodesse?
Kui rääkisin autoasjatundjaga siis tema arvamus, et tema isiklikult Eesti piiridest välja sellistega ei sõidaks.
Minu idee oli 2017 aasta oktoobris sõita 5-6-ks kuuks läbi Venemaa ja Aserbaidsaani Iraani. Esimesed maad läbiks võimalikult ruttu aga edasi liiguks lõuna poole vastavalt ilma jahenemisele. Ideaalis talvituks Araabia mere või Pärsia lahe ääres.
Eelisteks suur maa ja ei hakka ühes kohas igav.
Odav kütus 0,3-0,4€/L. Juba Venemaalt alates 0,5€/L
Sügisene 2 nädalat islamiriigis Malaisias võttis islamikartuse ära.Olime 4-s kohas ja kõikjal turvalisem kui meil Eestis(Kõhutunde järgi)
Miinuseks keele mitteoskamine ja kohalike olude mittetundmine.
No ja kõige suurem miinus , et rahakott ei ole teibaga üle õla kantav.

Mina sõitsin enda Transitiga 95a, läbisõit ca paarsada tuhat, detsembris kuni Sitsiiliani ja tagasi. 9000 km kogu ring. Auto tõi mind ilusti koju tagasi. Nüüd valmistasin auto järgmiseks sõiduks ette- ventika rihm pingutada, õlid ja filtrid ning esisilla sarniirid. Mina ei kurda. Muide tööd tellides ütlesin, et vaata kõik üle- kui midagi vajab remonti siis teeme korda.
Ja selle auto lagunemisega väljaspool Eestit on nii- kunagi põles mul Saksas Multivanil tablet ära. Läksin töökotta. Vahetati ära ja hind kooos vahetamisega ca 70€. Eestis uurisin hinda- oleks kallimaks läinud. Sõbral lendas turbo Poolas. Esialgu kirus- kui hinda kuulis ütles- hea, et siin läks. Päris hulk raha jäi taskusse.
Nii, et iga mehe enda otsus millise autoga julgeb sõita ja kuhu

Nojah! Sõidu pikkuseks tuleks umbes 25-30 000km ja kui väga mägedesse ei roni siis mäekurude kõrguseks vast 2,5-3 km.
Siis lahjema otsa mootorid vast alla 60-65 KW võiks ka välistada. Olen viimased kuud selle foorumi lugemisele päris hulga tunde kulutanud. Võibolla küll liiga palju üritanud ütlematajätmisi või vihjeid ummamuudu tõlgendada.

Reisiplaan tundub igatahes põnev olema!
Siit blogist leiad tõestuse väitele, et enamus maailmast on suvalise autoga läbitav.
Sel teekonnal on vanemal autol kindlasti uuemate ees omad eelised - esiteks puuduvad neil "mustad kastid", mida pole võimalik kruvikeeraja ja kuvaldaga teepeal remontida ja teiseks - sealkandis kohtad tänavapildis kaheksakümnendatest pärit isendeid kordades rohkem kui uusi. Ehk siis abi saamine on oluliselt lihtsam.
Hoopis teine küsimus on see, mis tüüpi auto see olema peaks. Traditsiooniline matkaauto pole kindlasti õige valik, eriti veel 20+ aastat vana. (Sellised hakkasid Sinu poolt ette antud hinnavahemikus Auto24-s silma), sest nendel teedel pudeneb vana elamu kiiresti algosadeks. Rääkimata sellest, et kohutavalt ebamugav on sõita. Auklikel teedel ma mõtlen.
Ehk siis, kui mitte mõni 4x4, mille soetamine ja ettevalmistus läheks kindlasti üksjagu maksma, siis vast mõni campervan tüüpi asi. Püsib rasketes oludes kindlamini ühes tükis, parem sõita, on ökonoomsem ja sama raha eest saad parema aastanumbri. Samas elamismugavuse koha pealt pead lõivu maksma. Venelastel on selle kohta üks tore mõttetera, aga see kõlab siia riputamiseks liiga vulgaarselt.
Keelteoskuse puudumist ei maksa peljata. Mida vaesemates riikides seikled, seda nutikamad kipuvad kohalikud inimesed olema ja vähemalt valgel ajal peaks kehakeelega enam-vähem hakkama saama.
Kohalike olude suhtes soovitaks eelnevalt Google abiga põhjalik eeltöö ära teha. Vähemalt inglise keelseid materjale on seal lõputul hulgal. Ühest küljest on see huvitav, teisest tuleb ainult kasuks.
Ja viimane asi: väikese läbisõiduga vana autot pole tegelikult olemas. Lihtsalt ei ole. Ja kui juhuslikult on, siis maksab väga palju.

Esiteks mitu inimest- sellest sõltub auto suurus. Teiseks võib iga autoga eesti piirest välja sõita kui oled ta eelnevalt ülima hoolega üle käinud ja vajalikud remondid teinud. Ses mõttes asi muidugi ei toimi, et annad müüjale raha ning lähed järgmine päev teele. Ka sellest 3000 maksvast autost saab teha 30 000km probleemideta läbiva sõiduki. Ja Illari jutus on point- see 3000€ võib koosneda kohati pehkinud kuudist ning võib kehvade teede tõttu vägagi vabalt hakata vaikselt koost pudenema. No vähemalt mõni kapp või kapiuks võib irduda oma positsioonidelt. Sõidumugavus ka- need kuudid naudivad tõesti pigem siledat asfalti. Isegi Läti asfalt on juba saatanast :evil:
Kuid kõik sõltub päevaläbisõidust- 800km korraga on ehk liiast, aga 300-400 kannatab ära.
Ja edasi- kas peale reisi läheb auto mahakandmisele või jääb endale? Kui esimene variant, siis tulebki see odav osta, vajalikud hooldustööd ära teha ja tuld- kui ka midagi juhtub, siis pole piinavalt kahju kulutatud rahast. Samas tõesti saab neid igal pool kuvalda ja joptvajumatiga remontida, mitte ei pea otsima esindust ja arvutiga meest.

Kõige hõlpsam viis nendes riikides tehnika abi saada on:

Variant a) Vaata, mis on enam levinud automargid seal - siis võtab iga teine autoremondi töökoda vajaliku jupi sahtlist ja abi ei maksa neis riikides palju. Mercedes peaks leiduma igal maal. Nagu öeldakse - Mercedes on ka Aafrikas Mercedes.

Variant b) Võta raha väikese kastiga kaasa, raha kõrvaldab kõik probleemid. Mitte nagu meil eelmisel korral Aafrikas üks seljakotirändur Eestist tuli meie söögilaua juurde keset dshunglit ja oli hädas, et ei saa kaardiga maksta aga sularaha pole. Sularaha on vaja!

Ivar Kalev kirjutas: Kõige hõlpsam viis nendes riikides tehnika abi saada on:

Mercedes peaks leiduma igal maal. Nagu öeldakse - Mercedes on ka Aafrikas Mercedes.

suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=233855876&categories=VanMotorhome&categories=PartlyIntegrated&scopeId=MH&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&minPowerAsArray=55&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=17200&pageNumber=1

Ränduri auto saab olla see selline.

suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=237713681&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&scopeId=MH&fuels=DIESEL&makeModelVariant1.makeId=17200&pageNumber=2

kaminahi kirjutas:

Ränduri auto saab olla see selline.

Kui see isend tehnilise poole pealt põhjalikult üle käia, kliirensit pisut tõsta, korralikud "all seasons" rehvid alla panna ja karteri kaitse aretada, võiks suhteliselt julge südamega Iraani avastama minna...

Illar kirjutas: Kui see isend tehnilise poole pealt põhjalikult üle käia, kliirensit pisut tõsta, korralikud "all seasons" rehvid alla panna ja karteri kaitse aretada, võiks suhteliselt julge südamega Iraani avastama minna...

Ja mitu korda järjest

Sellel saab kliirensi kõrgemaks vist ka vedrude alla klotside lisamisega? ca 5 sm ikka sobib... Siin muidugi offroadi mehed teavad.

Panime oma MB Sprinter põhjal matkaauto tagasillale kohe esimestel aastatel lisa vedru (sobis vene mingi veoauto oma vist GAZ 53 enam ei mäleta). Kammitsad peavad muidugi sobima. Vedru oli mitu cm paks. Taga ots , mis sillast ligi 2 m tagapool, tõusis silmnähtavalt ca 5 cm.
Eks see on matkaauto puhul oluline ka kohtades, kus võivad kaaluprobleemid olla teel - kui on ika näha, et taga ots vastu maad, siis on suurem kahtlus ülekaalu osas.

Mina aretaks tagumistele vedrudele lisaks õhkpadjad. Siis olenemata koorma raskusest saad auto õigesse asendisse.

Soovitan samuti õhkpadjad panna. Panime ka oma matkaautole. Reguleerime neid küll harva, kuna täitmine on käsitsi (õhku tuleb lisada eraldi kompressorist, see on küll Mercedesel tehase poolt autos kaasas). 2ATM on kogu aeg sees ja kogu lugu.
Mugavam variant oleks muidugi integreeritud kompressoriga, siis muudaks rõhku tihedamalt vastavalt vajadusel. Natuke saaks parkides isegi autot loodida?

Need padjad annavad palju juurde.

Aitäh nõuannete eest.Tegelen praegu kõigi teemadega.
1. Auto
2.Info elust olust Iraanis internetist ja raamatutest(ehh,uhhuduur näiteks . Siit tuli ebameeldiv uudis, et elavad nagu meie stagna ajal. Ja üks väljavalitud kindlamaid marsruute läheb läbi tuumatööstuse ja rakettide piirkonna.Oma mõte oli ,et kui Afkanistaani ja Iraagi piiridest kaugemale hoian siis ehk ohutum.( Aga ka salajasemale ja võimsamale sõjatehnikale sisemaal julgem järelikult)
3.Kõige tähtsam. Võibolla praegu see,et pole leidnud reisikaaslast(kaaslasi) kes 5-6 kuud ekstreemi välja kannataks ja keda ka ise kannataks. See pole nädala või paarine reis.
Küsikski siis,et kui reisisite võõrastega siis kuidas sujusid suhted ja ilmselt ka mingi tööde jaotus ning finantsiline pool(kulude jagamine)?
4.Aga sügis alles kaugel ( Kuni mesindushooaeg pole alanud tegeleme muuga -siis vaja reisiraha tegema hakata)

Lisan siia Ivari sõnu kinnitama ühe Mersu, mis oleks ka Aafrikas Mersu.

suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=238286221&isSearchRequest=true&scopeId=MH&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&makeModelVariant1.makeId=8700&pageNumber=1

kaminahi kirjutas:

Lisan siia Ivari sõnu kinnitama ühe Mersu, mis oleks ka Aafrikas Mersu.

Marokos oleks sellisega mõnus ühest kämpingust teise põristada, aga "päris Aafrika" jaoks jääb ta suureks ja kohmakas. Seal kus lõppeb asfalt, algavad teised eelistused.
Pealeselle on kuulutuses hinna, tootja, aasta ja läbisõidu suhe täiesti paigast ära. Ilmselt üks paljudest Mobile libakuulutustest.