Kas keegi on saanud Haapsalus trahvi "matkaauto" tasulises parklas?

Haapsalu linn on kehtestanud mingi arusaamatu liikluskorralduse Haapsalu linnas, üheks osaks on tasuline parkimine "karavanile". Kas keegi on reaalselt seal trahvi ka saanud?

 

Milles point? Trahvi saavad need, kes rikuvad kehtestatud reegleid. Kui vaadata sealset parkimiskorraldust, siis pilt on natukene mitmekesisem kui see teemaalgatus näidata püüab- on tasulisi kohti, on kohti, kus saab täitsa tasuta parkida, aga keelatud nö markiisi lahtikerimine ehk otsene kämpimine ja on kohti, kus saad parkida näiteks 5€ ööpäev. 
Pole just hull diskrimineerimine ja karavanide peletamine. Panin selle pildi, see paremini zoomitav.
 
 

Arvo.A kirjutas:

Milles point? Trahvi saavad need, kes rikuvad kehtestatud reegleid. 
 

Palun viidata reeglile, mida rikub B-kategooria sõiduk, mille kere tüübiks on matkaauto, mis pargib "tasuta"

Ega siin muud lahendust ole, kui et esitad neile teabenõude.
Ja kus siis pargivad c kati matkaautod? 

Arvo.A kirjutas:

Ega siin muud lahendust ole, kui et esitad neile teabenõude.
Ja kus siis pargivad c kati matkaautod? 

Teabenõue(küll teise märgi osas) on tehtud ja vastus saadud ning Transpordiametisse selgitustaotlus ka tehtud(Haapsalu LV vastusega). Praegu on natuke teine, teema, ehk siis leida reaalne "ohver", et saada teada, mille aluse karistus on määratud. PS! C-kati matkaautode osas on küsimus lahtine, kuna ei ole selge, kas parkla on mõeldud sõiduautodele(peaks olema eraldi lisateatetahvel) või on selle matkaauto taolise piktogrammiga mõeldud c-kategooria sõidukeid mille keretüüp on matkaauto. Lahtiseks jääb ka haagiste teema, kas need on lubatud või mitte. 

Ma olen välisriikides näinud hullematki  Kes ei ole välismaal trahvi saanud? 
PS.Haapsalu on nii väike linn, et las nad ikka ise ka otsustavad.

Olen seda seisukohta vist juba jaganud aga tsiteerin uuesti. Jurist ütles:

"Õiguses ei ole alati kõik must-valge. Seda nimetatakse normi tõlgendamiseks ning tõlgendusvõimalusi ja -viise on mitmeid. Sageli selgub konkreetse juhtumi jaoks sobilik tõlgendus alles pärast aastatepikkust ja mitmes astmes toimunud kohtumenetlust. Aga lühidalt - on formaalne lähenemine ehk kui auto ei ole autoelamuna registreeritud, siis märk ei kehti.
Ja sisuline ehk kui ikka sisuliselt on tegemist nö karavanautoga, siis ei ole registreerimistunnistusele kantud andmetel tähtsust."

Telgivai kirjutas:

Aga lühidalt - on formaalne lähenemine ehk kui auto ei ole autoelamuna registreeritud, siis märk ei kehti.
 

Eestis kehtib Liiklusseadus ja liiklusseadus sätestab sõidukite kategooriad, LS ei tunne autoelamut. Formaalselt arvan, et see märk mulle ei kehti, kuna minu majauks on teisel pool.

Edu. 

Ja nii nad taas  keelavad matkaautode pikemaajalise parkimise, nüüd teine linn...

tohoh kirjutas:

Ja nii nad taas  keelavad matkaautode pikemaajalise parkimise, nüüd teine linn...

 

See on nii Euroopas ja Euroopa taga. Ma ei saa aru, mida siin mõliseda sellel teemal? Euroopas sõidate?

See et hispaanlane kasvatab apelsini ei tähenda et haapsalus neid peaks proovima kasvama ajada ?
See, et keskel ja lõunas piiratakse matkaautosid on vajadus ja põhjendatud nende üli-mass-suure arvukuse tõttu.
Kus autod ummistavad asulates parklaid. Kaupluste muuseumite jms. ümbruses. Ning niisama kogu linna parkimisalasid.
Aga kas sama probleem on siis olnud meil kuskil ?
Jah vaadake matkaautode arvu nt. 10...20a tagasi kasvõi klubi liikmete arvu järgi ja igapäevaselt teedel nähtud turistide järgi mis näitab oluliselt suurenenud arvukust aga kas on see põhjus sellisteks piiranguteks? 
Prügi ? Jah prügi käitlemine maksab aga suur osa sellest prügist on pakend ja see on ressurss. Teisalt tähendab enamasti matkaauto mitut külastajat kes ostab kaupa ja kasutab teenust s.t. aitab hoida piirkonna majandust. Jah 5 eur ei ole suur summa maksta aga viisakas oleks kui asjal oleks taga põhjendatud nõue. Täna on selleks s....t majandua ja kov eelarve täitmine sest keskvalitsus kärbib.
Kui sellest tasust areneks teenusele ehk nn. stellplatsile uut kvaliteeti olen kahe käega poolt aga seni kuni "teenus" jääb klassikalises mõttes "europarki" aukliku mudase parkla tasemele ja ainuke mis muutub on tasu suurus siis jääb paha maitse keelele küll.
 

Need, kellele väike parkimistasu on valus probleem, need ei ole küll võimelised ostlemisega tõstma ühegi piirkonna majandust. 
 

Telgivaiaga nõus- meie poliitika on selline, et kui saame rahvalt ära võtta, siis seda ka teeme. Eriti rõve on see siis, kui toimub koostöös mõne inimarengu alumisel pulgal oleva organisatsiooniga.
Kui mõnele meeldib raha ära anda midagi vastu saamata (välja arvatud tema jaoks oluline parkimiskoht), siis keelata ei saa, aga ka mulle tundub, et eesti ei ole veel karavanidega üle ujutatud, et neid piirama peaks, pigem looge kohti juurde, kus nad kämpida saaksid.
Miskipärast meil kardetakse sõna turismimaks, aga eeldan, et turist on pigem nõus mõne euro seda maksma kui parkimismaffiat toetama.
Ja loomulikult ei ole tähtsusetu ka see raha, mis jäetakse kohalikesse kauplustesse, söögikohtadesse ja muudesse heas mõttes turistilõksudesse. See oli minu nägemus taolisest räkitist.
Aga kuna seal ka tasuta parkimiskohti, siis tuleb kritiseerimisel sellega arvestada.
 

Kes peaks kämpimiskohti (karavanide kämpinguid) juurde looma ja kuhu täpselt neid  soovite? Kesklinna ja tasuta?
 

kaminahi kirjutas:

See on nii Euroopas ja Euroopa taga. Ma ei saa aru, mida siin mõliseda sellel teemal? Euroopas sõidate?

Väljavõte wikist: Eesti, ametlikult Eesti Vabariik, on riik  Põhja-Euroopas [a]  . 

• ^a  Sõltumata selle geograafiliselt paiknemisest, on Eestit vahel liigitatud ka Ida- või Kesk-Euroopa riigiks. Vahel on liigituse aluseks statistilised või muud kaalutlused. Näiteks  ÜRO [108]  ja  EuroVoc [109]  määratlevad Eestit Põhja-Euroopa riigina,  OECD [110] aga  Kesk- ja Ida-Euroopa riikide  hulka kuuluvana ning  CIA World Factbook [111]  Erinevad rahvusvahelised meediaväljaanded kasutavad samuti erinevaid määratlusi.

Tulles tagasi teema juurde mille üle mõliseda, siis teema käsitleb õigusriigis liikluse reguleerimist. See kas see maksab palju või vähe ei ole teemaks, arutelu toimub märgi seaduslikuse üle.

PS! Näiteks Türgis võin kasvõi Raekoja platsis kämpida, kui märgiga keelatud ei ole. Kui Eesti soovib õigusruumina vähemalt Türgi tasemele jõuda, siis tuleb vähemalt märgid ära seadustada.

Tegelikult kisub päris keeruliseks- valgest kaubikust ümber ehitatud ja regatud elamuna- kas parkimiskontrolör läheb vaatab aknast, kas sees on voodi? Või tavaline mahtuniversaal a la sharan, voya vms, milles madrats magamiseks.
Kui seadustame uued märgid autoelamu ja haagissuvila väliskujuna, jäävadki sellised erandid seadusest väljapoole. Seega tasuline või tasuta parkimine kõikidele, vajadusel ka kellaajapiiranguga, aga keelatud oma laudade-toolide ja markiiside laialipaigutamine.