Rõhk rehvides

Internetis surfates sattusin jälle ühele leheküljele, mida reklaamin tasuta:) Nimelt pakutakse võimalust kontollida rehvides rõhku sõidu ajal. Eriti on see vast oluline haagissuvila vedamisel, kui ei tunneta nii hästi tühjenevat rehvi.
Olgu siis see info ka siin kõigile kättesaadav:


Rehvirõhu kontrollsüsteemid sõidukitele

Uuringud on näidanud, et enamik tarbijatest tunneb huvi nõuetekohase rehvirõhu vastu. Üle 700 miljonilise sõidukite arvu juures maailmas annab see põhjust muretsemiseks.

85% rahvastikust tunneb muret nõuetekohase rehvirõhu hoidmise pärast nende sõidukites. Kahjuks jääb enamik autojuhte ootama ning lasevad rehve kontrollida auto hoolduse ajal. Paraku konstrueeritakse tänapäeva autod väga väikese hooldusvajadusega ning ei külasta töökoda kuigi sageli, niisiis kipuvad rehvid jääma tähelepanuta. Ning rehvid kaotavad õhku niivõrd aeglaselt, et autojuhid ei märkagi seda - 3 kuni 8 psi aastas. 27% sõiduautodest ja 33% kergeveoautodest (kaasa arvatud sportlikud tarbesõidukid, furgoonid ja sõiduauto baasil pikapid) sõidavad ühe või rohkema olulise alarõhuga rehviga. Hinnanguliselt 23000 avariisse ja 535 surmaga lõppenud avariisese on segatud rehvi lõhkemine või tühjaksläinud rehv.


2000. aastal oli ligikaudu 3,48 miljonit AAA liikmete telefonikõnet seotud rehviprobleemidega. Rehvid on mootorsõiduki olulisemaid ja kahetsusväärselt üks autojuhtide poolt sageli tähelepanuta jäetud komponente.
Iga 3 psi alarõhku vähendab kütuseefektiivsust 1 protsendi võrra.
Kas te teadsite, et?
· 20% alarõhku vähendab rehvi kasutusiga 30% võrra
· 20% alarõhku suurendab rehvi kulumist 25% võrra
· 20% alarõhku vähendab kütuseökonoomiat 3% võrra
· 36% sõiduautodest on üks rehv 20% alarõhuga
· 85%-90% rehvikahjustustest on otseselt tingitud alarõhust
Maksimeerige sõiduomadusi: alarõhuga rehv mõjutab märkimisväärselt auto juhitavust, pidurdamist ja üldisi sõiduomadusi. Ratas, mis näib normaalolukorras stabiilsena, võib alarõhuga rehvi puhul käituda täiesti ettearvamatult kurvides või pidurdamisel. SmarTire maksimeerib sõiduomadusi , hoolitsedes selle eest, et te hoiaksite rehve õige rõhu all.

Vähendage liiklusõnnetuste ohtu: Sõit alarõhuga rehvidel tõstab nende temperatuuri, mis võib rehve kahjustada ning põhjustada nende lõhkemise. SmarTire jälgib nii rehvide rõhku kui ka temperatuuri, andes autojuhile varajase hoiatuse, kui rehv võib põhjustada liiklusohtliku olukorra.

Suurendage rehvi kasutusiga: alarõhk suurendab märkimisväärselt rehvi kulumist. Ainuüksi 20% alarõhk võib vähendada rehvi kasutusiga tervelt ühe kolmandiku võrra. Rehvi kasutusiga maksimeerides tasub SmarTire süsteem ennast kiiresti ära.

Suurendage kütusesäästu: alarõhu all rehvid suurendavad kütusekulu. See mitte üksnes ei suurenda teie kütuse maksumust, vaid saastab ka atmosfääri kahjulike heitmetega. SmarTire aitab rattal veereda optimaalselt täis pumbatud õige rõhuga rehvidel.

Vältige ebamugavusi: ei ole midagi närvesöövamat ja ebamugavamat, kui jääda tühja rehviga tee äärde. SmarTire vähendab niisuguse sündmuse toimumise võimalust, andes teile pidevalt informatsiooni teie rehvide seisukorrast.


lehekülje aadress:

soeauto.cma.ee/index.php?lang=est&main_id=43&PHPSESSID=f5daf67c3626e6bed37cef5f2d6fdc83

Ja ka siin:


Haagissuvilatele ja autoelamutele



Rehvid lähevad aeg-ajalt tühjaks ja see ei ole kuigi mugav.

On vähe närvesöövamaid, ohtlikumaid ja ebamugavamaid olukordi kui rehvi lõhkemine. On tõsiasi, et enamik rehvide lõhkemisi on põhjustatud kahjustustest, mis tekivad pikaajalise pooltühja rehviga sõitmisel. On hirmutav, kuid uuringud näitavad, et ligi pool kõigist haagissuvilate ja autoelamute rehvidest on pooltühjad.


SmarTire haagissuvilatele ja autoelamutele on rehvirõhu jälgimise süsteem, mis on spetsiaalselt välja töötatud rahuldamaks haagissuvilate ja autoelamute unikaalseid vajadusi. SmarTire jälgi pidevalt teie rehve ning hoiatab teid rehviprobleemist enne, kui see muutub ohtlikuks.

SmarTire kõrgrõhuandurid / saatjad monteeritakse roostevabast terasest lintidega kindlalt velje külge. Taoline lintidega monteeritav süsteem on ennast tõestanud kümnetel tuhandetel sõidukitel üle maailma.

SmarTire haagissuvilatele ja autoelamutele pakub teile kõike seda, mida te vajate, kaasa arvatud graafiline näidikublokk, vastuvõtja ja andurid. Pukseeritava sõiduki või haagise rehvide jälgimiseks lisage madalsurveandurid.



SMARTIRE HAAGISSUVILATELE JA AUTOELAMUTELE, SÜSTEEMI ÜLEVAADE



1. Graafiline näidik on monteeritud autojuhi vaatevälja, andes talle reaalajas informatsiooni. Probleemi tekkimisel hoiatavad nii heliline kui ka visuaalne alarm juhti tekkinud olukorrast.

2. Pukseeritava sõiduki ja haagise rehve saab jälgida, lisades lihtsalt ratastele madala rehvirõhu andurid.

3. Rattaandurid jälgivad pidevalt rehvirõhku ja -temperatuuri. Rehvide andmed edastatakse traadita side teel vastuvõtjasse.

4. Vastuvõtja suudab jälgida kuni 20 rattapositsiooni ning on võimeline käsitlema kõige keerukamaid haagissuvilate ja autoelamute konfiguratsioone.

Ning lisaks veel Korduma Kippuvad Küsimused ehk KKK:


ÜLDINE

Mis on SmarTire süsteem?
SmarTire rehvijälgimissüsteemi haagissuvilatele ja autoelamutele, pukseeritavatele sõidukitele ja haagistele annab autojuhile informatsiooni rehvide seisukorra kohta mugavalt juhiistmel.

Kuidas SmarTire süsteem töötab?
Rataste külge monteeritud saatjad jälgivad pidevalt pukseeritava sõiduki rehvide rõhku ja temperatuuri. Nimetatud informatsioon saadetakse raadiosageduslikku tehnoloogiat kasutades pukseeritava sõiduki tagaosas paikneva antenni kaudu armatuurlauale monteeritud vastuvõtjasse. Väike armatuurlauale monteeritud displei annab informatsiooni nupuvajutusel. Rehvirikke tuvastamisel hakkab displeil vilkuma valgusdiood ning kõlab häiresignaal. Taoline varajane hoiatus võimaldab teil parandada rehvi enne, kui olukord muutub tõsiseks.

Mitut rattapositsiooni saan ma kasutada?
SmarTire süsteem on seadmestatud käsitlema kuni 20 rattapositsiooni - kümmet pukseerival sõidukil ning kümmet haagisel, tingimusel, et on paigaldatud nõuetekohased välisantennid.

Kas ma saan paigaldada saatjad nii oma veoautole kui ka haagisele?
Jah, praegune süsteem on konstrueeritud autoelamutele, veoautodele, haagistele ja pukseeritavatele autodele külma rehvirõhuga maksimaalselt 160 psi. Saadaval on täiendavad teljekomplektid ja antennid.

Kui ma ostan uue sõiduki, siis kas ma saan kanda oma rehvijälgimissüsteemi üle oma uuele sõidukile?
Kindlasti. Võib-olla tuleb teil osta uued lindid, kui teie rehvi diameeter suureneb, minnes näiteks 16" veljelt üle 17" veljele.

Kas SmarTire süsteem hakkab tööle minu olemasoleva Gen I süsteemiga?
Ei, ükski Gen I süsteemi osa ega komponent ei ühildu Gen II süsteemiga. Need on täiesti erinevad süsteemid, mis kasutavad erinevaid signaaliprotokolle. Süsteeme võib kasutada üheskoos, kuid mitte kombineerituna ühe seadmena.

Kui mul on kaks süsteemi, siis kas need hakkavad läbi kostma?
Ei. Uutel Gen II saatjatel on 4,000,000 erinevat ID koodi, niisiis on väga ebatõenäoline, et süsteemid läbi kostuvad.



TOOTE TEHNILISED ANDMED

Milline on maksimaalne rehvirõhk, mida SmarTire süsteem jälgib?
Praegune maksimaalne rõhk on 160 psi.

Kui täpsed on rõhu ja temperatuuri näidud?
Rõhunäidu täpsuse jääb 1.5 psi piiridesse. Temperatuuri täpsus on +- 3°C/5.4°F.

Kui kaugele edastatakse signaali?
Kaugus, takistused ja raadiohäired võivad signaali leviulatust mõjutada. Asjakohast antenni kasutades on leviulatus küllaldane pukseeriva sõiduki, pukseeritava sõiduki või kolmeteljelise haagise jaoks.



SAATJA

Kui sageli edastavad saatjad rõhu ja temperatuuriinformatsiooni?
Saatjad edastavad andmeid niipea, kui sõiduk liikuma hakkab. Seejärel edastavad nad andmeid juhuslikult iga 4-7.5 minuti tagant. Saatjad loevad rõhunäitusid iga 7 sekundi järel ning kui rõhk erineb viimasest edastatud rõhust rohkem kui 3 psi, kantakse andmed üle viivitamatult. Saatjad loevad temperatuuri iga 7 sekundi järel ning edastavad andmed viivitamatult üksnes siis, kui temperatuur tõuseb üle 80°C/176°F.

Kas signaali edastuse ajastust saab muuta?
Signaali aja seadistust ei ole võimalik muuta, kuna see on määratud saatja konstruktsiooniga.

Kui kaua peavad vastu saatja patareid?
SmarTire süsteemi jaoks on valitud kaua vastupidavad liitiumpatareid. Nagu kõigi patareide puhul, mida rohkem neid kasutatakse, seda lühem on nende kasutusiga. Süsteemi katsetused on näidanud, et läbisõidu juures 30,000 miili /aastas (50,000 km/aastas) peaksid patareid vastu pidama 5 aastat.

Kas ma saan patareisid vahetada?
Ei. Patareid ei ole vahetatavad.

Kas ma saan osta vahetussaatjat või pean ma ostma terve uue rehvijälgimissüsteemi?
Üksikuid saatjaid võib osta SmarTire edasimüüjatelt ja müügiesindustest - vaata sektsiooni Where to Buy (kust osta).

Kas saatjad põhjustavad probleeme rehvide tasakaalule?
SmarTire saatjad on väga kerged-ainult 1.48 untsi. Pärast SmarTire süsteemi paigaldamist peaks rehvid uuesti tasakaalustama.

Kas ma pean rataste ümbertõstmiseks saatjad maha võtma?
Ei, te saate rehvid ümber tõsta oma näidikumooduli programmeerimissektsioonis (vaata kasutusjuhendit).



TÄISFUNKTSIONAALNE NÄIDIK

Mismoodi pean ma näidikumooduli ühendama?
Me soovitame lasta paigaldada SmarTire süsteem firmal, kes on tuttav autode järelturu elektroonikatoodete paigaldamisega. Süsteemi peab ühendama võtmega lülitatavasse ahelasse.



ANTENN

Miks on uuel SmarTire süsteemil antennid?
Antennide kasutamine võimaldab SmarTire süsteemil tagada maksimaalse jõudluse, jälgides suuremat sõidukite ulatust suurema vahemaa pealt.

Kui mitu antenni läheb mul tarvis?
Olenevalt teie sõiduki konfiguratsioonist läheb tarvis ühte või kahte antenni. Üks antenn, mis paikneb pukseeriva sõiduki tagaosas, jälgib nii veokit kui ka haagist või pukseeritavat autoelamut. Autoelamu ja pukseeritava auto jälgimiseks soovitab SmarTire paigaldada ühe antenni autoelamu tagaossa ning ühe autoelamu raami külge esi- ja tagasillast võrdsele kaugusele.

Lisaksin jutule veel juurde, et eestis pakutakse ka süsteemi nimega
TPMS
Tyre Pressure Monitoring Süstem

www.motoonline.ee/?id=1214&category_id=61

Tootja www.atrium-enterprises.eu/home_de.html

Neil on valikus ka peale autodele mõeldud variandi süsteem haagissuvilale ja autole koos haagisega.
Näiteks autoelamu ja haagis.

Ülevaade PDF kujul
www.atrium-enterprises.eu/test/NL_Test_KCK_01.2009_TPMS6pcs.pdf

Tavalise autovariandi , mida ka eestis müüakse, sai saksamaa ehituspoest kätte soodushinnaga 99.- eur.
Osta.ee lehel on samad asjad olnud müügil 2200.- eek.

EDIT

Sai nüüd süsteem ka 5000 km reisil ära testitud.
Puuduseks oli sobiva aluse puudumine (kaasas küll 2 erinevat kinnitust, mis mulle ei meeldinud )Kasutasin algul kahepoolset teipi. Teip pidas hästi, aga kuna see oli tagumise andmesildi küljes, andis järgi hoopis tootja sildi liim )
Sai siis ostetud Poolast HAMA universaalne mobiilihoidik akna külge ja see toimis juba väga hästi.
Peatumiskohtades sai seade ka alati küljest ära võetud.
Lihtsalt selline põhimõte, et ei jäta autosse ahvatlevaid ja huvitavaid "mänguasju" silma alla.

Taustavalgus võiks seadmel olla reguleeritav. Kahjuks põleb see juhtme pealt toites pidevalt. Selle eest on aga sigaretisüütaja pistiku küljes punase otsaga lülitusnupp. Kui segab, saab patareitoitele lülitada.

Samuti on tal võimalik ka reguleerida erinevaid häiretasemeid (rõhk ja temp) , nii et pidev jälgimise vajadus puudub.

Ikkagi hea teada, kui palju on hetkel kõvasti ülekoormatud tagarataste rõhk. (Järgmised saab vast õige kandevõimega C rehvid pandud )

Tundub päris asjalik abivahend olema!

Leidsin ka ühe Eestis pakutava:
www.autoalarm.ee/web/index.php?rehvirohu-andurid

Huvitav, mis see soeauto.ee pakutav mudel võib maksta?

Ise küsin, ise vastan.

Sellise info sain soeauto.ee-lt:
Matkaautole nelja rehviga displeiga komplekt 3800.- koos km-ga.

Küsimus oli neile ka, kui on sõidukil eraldi suve ja talve veljed-rehvid:
Kui on 2telge ja 4 rehvi siis 2x2000.-
See summa siis lisandub eeltoodule.

Peaks seda teemat jälle uurima hakkama. Sõber käis reisil Euroopas ja enne ei saanud aru, et rehv tühjeneb, kui juba päris ribad taga - mööda sõitva auto juht andis märku. Oleks selline seade peal, siis oleks säästnud uue rehvi raha 200 €.