Kas 22 aastane matkaauto võib olla heas töökorras, niiskuse- ja roostevaba?Jah.

Kirjutan oma kogemusest ja õnnestumisest kasutatud matkaauto valikul ja ostul.
Ostsin 2017 aastal II põlvkonna 1998.a. Fiat Ducato Dethleffs`i eestist oma esimese matkaautona.Eeltööna sirvisin muidugi pakkumisi siin, Soomes ja Saksamaal. Hindasin masinate võimalikku seisukorda ainult fotode ja teksti põhjal.Omasin siiski varasemat praktilist kasutus/ekspluatatsiooni kogemust järelveetava suvilaga. Intuitsiooni ajel esimese väljavalitu ma ka ostsin ja olen väga, väga rahul.
Mida ma siis müüja juures kodus matkaautot ülevaadates altmineku vältimiseks tegin.
Koheselt märkasin, et asjalik müüja hoiab matkakat vihma eest kaitstuna katuse all.Ma ei jooksnud autosse niiskusmõõtjaga seinu, lage, põrandat mõõtma, küll aga ronisin katusele ja hindasin visuaalselt katuse avade, luukide, tihendite, ühenduskohtade seisukorda. Ronisin ka auto alla hindamaks võimalikke niiskuskahjustusi. Näiteks: WC ja köögi põrandas, roostet alusraami karpides jne. Uurisin siiski ka kappide sisemusest võimalikke lekke- või siis kere paranduskohti. Kogu auto seisukord jättis väga hea mulje ja mu usaldus müüja vastu oli laes. See auto oligi talviti seisnud vihma/lume eest kaitstuna katuse all. Varasemalt Soomes ja enne minu ostu 3 aastat ka Eestis.
Kuna olin veendunud, et ma leidsin terve, kuiva ja heas seisukorras matkaauto, siis ülejäänu ülevaatamine oli vaid formaalsus. Muidugi veendusin, et ka mootor ja käiguosa on samuti heas seisus. Põgusalt näitas müüja kuidas töötab gaasisüsteem, vee- ja kanalisatsiooni, video jms taristu ning ost sai teoks.
Mida ma tahtsin selle jutuga rääkida. Ikka seda, et me kõik peaksime oma "kallikesi" hoidma kodumaise viletsa ilmastiku eest.Kes varjab oma "kallikesi" presendiga, kel maa olemas, see aga ehitab garaazi/katusealuse.
Sama on ju meie kliimas majadega. Eestlane ei ehitanud varem hoonetele lamekatuseid. Isegi need, kes tänapäeval moodsate materjalidega seda teevad, on iga 5 aasta järel katust renoveerimas.
Panen ka mõned pildid, et mu jutt ei oleks sisutühi.

Ma pigem suhtuks skeptiliselt kui auto.katuse alla paigutatud. Aastaringseks kasutuseks nad on mõeldud ja kui kusagilt lekib siis on järelikult kehvasti tehtud.

Eks see varikatus/garaaz ole maitse ja tahtmise ja võimaluste asi.
Isegi uue matkaauto katusel võib olla aeglane ja silmale nähtamatu vee läbijooks mille avastad alles mõned aastad hiljem kapi niiskest sisemusest. Siin foorumis üks tubli noormees lammutas oma vana vettinud Ford Rimori ja avastas, et vett sisse imanud seina soojustuse penoplasti tükk kaalus täpselt 10 X rohkem kui kuiv samas mõõdus. Vesi kuivas sellest märjast penotükist välja lahtises suveõhus nädalaid.

Kas 22 aastane matkaauto võib olla heas töökorras, niiskuse- ja roostevaba?
Jah, ja ka vanemad sõidukid võivad olla
Ennemalt tehti sõidukid kestma, kui hooldust korrapäraselt tehtakse... tänapäevased aga...

Intelligent kirjutas: ... tubli noormees lammutas ...

LOL See noormees läheb varsti pintsile. Aga see ei muuda penoplasti muidugi kergemaks

Intelligent kirjutas: Eks see varikatus/garaaz ole maitse ja tahtmise ja võimaluste asi.
Isegi uue matkaauto katusel võib olla aeglane ja silmale nähtamatu vee läbijooks mille avastad alles mõned aastad hiljem kapi niiskest sisemusest. Siin foorumis üks tubli noormees lammutas oma vana vettinud Ford Rimori ja avastas, et vett sisse imanud seina soojustuse penoplasti tükk kaalus täpselt 10 X rohkem kui kuiv samas mõõdus. Vesi kuivas sellest märjast penotükist välja lahtises suveõhus nädalaid.

Sellisega ei saaks siis matkamas käia kui ainult selge ilmaga. On seal vahet kas läbi laseb koduhoovis või 3000km eemal? Auto peab olema veekindel. Kui ei ole siis tuleb vaeva näha ja selliseks teha.

Olen Priiduga muidugi nõus. Matkaauto peab alati veekindel olema.
Samas omanikke on erinevaid. Matkaautot lõhuvad eelkõige meie heitlikud talved. Kord sajab, siis külmetab. Siis sulab ja jälle külmetab.Ka parim mastiks annab millalgi järele jää survele.

Intelligent kirjutas: Olen Priiduga muidugi nõus. Matkaauto peab alati veekindel olema.
Samas omanikke on erinevaid. Matkaautot lõhuvad eelkõige meie heitlikud talved. Kord sajab, siis külmetab. Siis sulab ja jälle külmetab.Ka parim mastiks annab millalgi järele jää survele.

Jää nüüd kindlasti see ei ole mis mastiksit lõhub. Kõikvõimalikud lekked on üldjuhul seotud kere nn." mängimisega" ja tehases teostatud ebakvaliteetse tööga või valede materjalide kasutamisega või hoopiski omaenese asjatundmatusest põhjustatud. Kui jää pääseb mastiksit "lõhkuma" siis on deformatsioonid juba kolossaalsed.

Veel on omadus kuskile prao vahele pugeda. Ja teine omadus on jäätudes paisuda ja paisutab prao veelgi suuremaks ja järgmine kord mahub sinna veelgi rohkem vett ja paisutab veelgi rohkem jne. Kui see protsess toimub talve jooksul mitu(kümmend) korda ja nii aastast aastasse, siis lõpuks pole mingi ime, kui kuskilt hakkab lõpuks lekkima. Hoolas omanik katab kuudi talveks kinni.

Lükkaks ümber levinud valearusaama. Vesi jäätudes ei paisu. Kui midagi katki paisub, siis alles jää sulama hakkamisel, sest tekkinud vesi ei lase ennast kokku suruda.

Kes ei usu, paneb korgiga klaaspudeli koos veega sügavkülma. Katki läheb pudel alles välja sulama tõstes.

Kust selline teadmine tuleb, et vesi jäätudes ei paisu?
Kui vesi külmudes ei paisu, siis miks kõik nõud, isegi lahtised, talvel ümmarguseks kipuvad minema?
jaaaeg.ee/failid/dokumendid/keskkonnaharidus/jaaajakeskuseoppematerjalid/01_jaa_on_kulmunud_vesi/01_infomaterjal_jaa_on_kumunud_vesi.pdf

toto kirjutas: Kust selline teadmine tuleb, et vesi jäätudes ei paisu?
Kui vesi külmudes ei paisu, siis miks kõik nõud, isegi lahtised, talvel ümmarguseks kipuvad minema?
jaaaeg.ee/failid/dokumendid/keskkonnaharidus/jaaajakeskuseoppematerjalid/01_jaa_on_kulmunud_vesi/01_infomaterjal_jaa_on_kumunud_vesi.pdf

Kui tal on vaba ruumi, siis paisub. Kui ruumi ei ole, siis midagi ka suuremaks ei venita, ega paisuta. Ehk siis pragusid suuremaks enne sulama hakkamist ei tee.
Jõud asju purustada tekib alles sulamisel, mitte külmumisel.
Sügavküml on ? Korgiga klaaspudeli leiad? Tee katse, ega mind ei peagi uskuma.

Kõik külmunud rauast veetorud lähevad ka alles siis lõhki, kui sulama hakkavad.

Seda lingitud materjali ei saa kogu mahus päris tõsiselt võtta.
Näiteks lk 9 on kirjas :
Igal aastal suureneb vee hulk ookeanides ühe kuupmeetri võrra.

Su jutus väike vastuolu, pragu mis juhtub olema matkaauto laes, ei ole küll kinnine ruum.

Oot-oot-oot.
Mina mäletan koolist, et vesi külmudes paisub. Seda tõestab ka asjaolu, et õue jäänud ämber külmub ümmarguseks. Näen seda igal sügisel.
Nüüd siis küsimus, et miks ta enne sula saabumist kergelt ümmargune on??? eavp teooria järgi ei tohiks ma ümmargust ämbrit enne sula saabumist näha.
Aga näen ju. Võin järgmisel sügisel lausa pilte teha.
Kui juba metalli venitab, siis mis materjal see on, mis järgi ei anna?
Mul oli kunagi Mosse, mille mootoril oli külje peal lausa plekist luuk. Just selleks, et paisimine suunaks oma jõu sinna luugile, mis oli poltidega kinni ja lihtsalt vahetatav. Ikka selleks, et mitte suurt ja kallist mootoriblokki praguliseks teha. Ja korra olen ma seda luuki vahetanud. Tudengil raha vähe ja jätsin tosooli hankimise viimasele hetkele. Sain kohe nuheldud.

Minagi tean mäletada, et mootoriplokid külmusid lõhki ikka külma talvega, mitte kevadel. Mõndagi sarnast külmahäda tean veel Seda, et jää enne vedalaks sulamist välja ei voola, seda peaks kõik uskuma. Mootoritesse kallati muidugi allikavesi.

Miskipärast surus kaane pealt ära, kuigi üsna kõvasti keerasin kinni. Jõudu sel ainel ikka on.

Nii , nüüd see maakera lapikuse asi, mina jõudsin ükskord peaaegu äärepeale ära...

Jah, "lapiku maa teooriasse" ei ole mõtet meie diskussioonis laskuda.
Kogu see teemaarendus eakatest matkaautodest tuli ikkagi sellest, et foorumis on mitmeid käsitlusi niiskuskahjustustega pehkinud karkassiga eksemplaridest. Olen ise staazikas ehitusspetsialist ja näinud ehitusjärelvalve käigus hoonete katuste sadu ehitusvigu mis põhjustanud läbijookse, niiskuskahjustusi, lausa vammi seintes.
Seepärast ma soovingi, et võimaluste piires me peaksime kõik sügistalvel oma "kallikesi" (eriti nende katust) kaitsma heitlike ilmastikuolude eest.

Hooldus ja hoolitsus on auto eale ja kestvusele tähtsad.
Päike ka tore ja ilus asi aga siiski tasuks matkabussi ka selle eest kaitsta. Aina rohkem suudab ka päike tekitada kahju plastikule mida matkabussidel on rikkalikult.
Ja kui ikka paks lumemüts katusel mõjub see lõpuks halvasti kogu kerele. Sama ka ligunemisel vihmakäes. Kui loota ainult sellele et matkbuss on seda kestma mõeldud siis see on sama tark kui loota, et maks peab õlle joomist ilma probleemideta kannatama.

Arvo.A kirjutas: Veel on omadus kuskile prao vahele pugeda. Ja teine omadus on jäätudes paisuda ja paisutab prao veelgi suuremaks ja järgmine kord mahub sinna veelgi rohkem vett ja paisutab veelgi rohkem jne. Kui see protsess toimub talve jooksul mitu(kümmend) korda ja nii aastast aastasse, siis lõpuks pole mingi ime, kui kuskilt hakkab lõpuks lekkima. Hoolas omanik katab kuudi talveks kinni.

Mastiksi mõte selles ongi, et selliseid pragusi ei tekiks. Teiseks, jää hakkab lõhkuma alles siis kui tal enam paisumisruumi ei ole. Matkaautos üldjuhul kuhugi sisse pääsenud vesi voolab ka kusagilt välja. Minul on auto aastaringses kasutuses, seisab taeva all ja no problemos.

Kas sul on ka 20+ a vana auto?
Siin maailmas on väga palju asju, mille kohta võib öelda, et sõltub.
Sõltub asjaoludest.
Kui viitsid peale iga lumesadu auto puhtaks teha, on mõju kindlasti väiksem. Kui jätad lume peale, siis sulade ja külmade vaheldumisega on varsti seal katusel üks paras jääklomp, mis esiteks kasvõi oma raskusega mõjub. Samahästi võib hõisata, et ma pesen autot kord aastas ja kõik toimib. No kes keelab, ega see sõiduomadusi ju muuda.

Mul on jah 1998.a. väljalaske Fiat Ducato Dethleffs Globetrotter.
Toodud Soomest, mina olen kolmas peremees. Talvel ei sõida ja seisab garaazis. Kõik mis paigaldatud see ka töötab, roostet ei ole. Ainuke koht kus roostet saaks tekkida on kabiini põhi ja esiratta koopad/karbid. Elamuosa enda põhi/põrand on aga veekindel vineer ja alusraami on korralikult töödeldud juba tehases.Isegi summuti on originaal ja täiesti terve.

Tegelikult küsisin ma seda Priit Käose käest, temal seisab aastaringselt väljas ja no problemos.

Sorry jah, polnud vahepeal mahti siia kiigata. Minu oma saab kohe varsti ka 20 aastaseks ja seisab ikka õues. Eelmine talv lume käes ja see talv siis enamasti vihma käes. Aastaringses kasutuses.