biolisandiga kütus

Tere

Alates 01.01.2020.a peab bensiini, diislikütuse ja biokütuse koguenergias olema biokütuse koguenergia osakaal tarbimisse lubatud kütuses vähemalt 10 protsenti ja mitte vähem kui 6,4 protsenti tarbimisse lubatud kütuse igas liitris (vedelkütuse seadus § 2 prim lg 1). Praegu peab see olema min 6,4 protsenti. Teadaolevalt ei pruugi aga biolisandiga diiselkütus olla kasutuskõlblik, kui see on kaua seisnud. Diiselkütuse puhul on vastavaks perioodiks kuni pool aastat. Seega kui nüüd varsti auto talveks seisma jätta, siis kas te juba muretsete?

Ei muretse. Vanasti oli seal ka piritust lisatud. Praegu lihtsalt natuke rohkem.

Loomulikult muretse. Suvel seisma jäädes võib vohama hakata diislibakter ja talveks seisma jätte settib rapsiõli ise välja.
Seda siis looduslike diislilisandite puhul.

Minu soovitus , võta paak vanal aastal Alexela tanklast täis ja saad vähemalt selle talve muretult.

Just nii ongi. Alexela saab oma bio kohustuse gaasi arvelt täis.
Alguses nad seda ei reklaaminud, nüüd aga on igal tankuril silt, et biokomponent puudub.
Iseasi on selle võimaluse tekkimise sünnilugu. Sellest ka ajakirjanduses juttu olnud ja ikka korralik kahtluse noot oli artiklis kirjas.

Pole ka Alexela tanklates enam B7 klepsuta tankurit näha.
Tea, kas sisu võiks B0 olla?

Soomlastel bio ammu enne meid kasutusel- on keegi jamadest kuulnud? Talved neil ju samad nagu meil.

Töötan Soomes,kütte kulu on suurem!Käivitudes probleeme pole olnud.

Alexelas on tankuritel lisakleepsud, et ei sisalda biokomponenti.

Lisaks on nüüd ka Krooningu diisel sünteetilise biolisandiga. Seega ka see ei tekita probleeme, nii nagu Nestegi.

Ülejäänud diislisegajatest soovitan soojalt kaugemale hoida või siis omal nahal ära katsetada..

Suurem kütusekulu võib tulla ka sellest
www.logistikauudised.ee/uudised/2019/08/27/tapsem-mootetehnika-toi-esile-anomaaliad-tankimisel

Kahjuks on ka minul see aasta halvad kogemused Rootsi-Norra tanklatega. Masin, mis 12 a on võtnud palju, aga ühtlaselt, muutus "eriliseks joodikuks". Ja mitte kõigis tanklates, oh ei...Kirunas tankisin nii minnes, kui tulles, erinevates tanklates ja suurim kulu oli pro või V või muu sellisega. Loodsin kw juurde saada, sain paar liitrit kulu sajale juurde. Norra pole lauskmaa, tean, järgmine tankimine ja turnimine ainult küngastel ning kulu 1,5 l vähem. Soomes pole nii hullu kõikumist märganud. Aaastakümneid teen pidevalt täispaagi arvutusi kõigil masinatel, kõikuma on hakanud viimasel kahel aastal jubedalt: nt. Ukrainast Rumeeniasse minnes 7,5, Kaliningraadist Taani 7.6 ja Luxembourgist Bruggesse 9.9.Puhas kiirtee Saksast Warssavisse 8,7-piloot 120 peal, samas Saksamaalt Hollandisse 10.8. Tulemused on erinevate autodega, üks vabalthingav maja ja teine turbo "ambulance" ning diislid. Mulje on selline, et mida "jämedam ja lihtsakoelisem törlönt" on, seda rohkem jagub. Kallis ja kvaliteetne "naps" saab kiiremini otsa(jällegi, on erandeid kõige odavam Saksamaa tankimine 1.16 lõppes lauskmaad nühkides ka kõige kiiremini), kalleid pro asju pole rohkem kui kolm korda katsetanud, minu tehnika ei oska sellest lugu pidada. Ainus, mis seni pole viimase kolme aasta jooksul anomaaliaid esile kutsunud, on suurte poekettide tanklad...seal kõikumised mõnesaja milliliitrised. No ei usu mina, et kõik tuleb "ühest suurest tünnist" eri kettidele...ei usu. Ja usk on suur asi Püstolite peal kõigil b7...

Äkki sõber tuul?

Ivar, ma räägin 12 a kogemusest sama masinaga ja viiekümnetuhande läbitud kilomeetriga mõlemi masina puhul, usun, et olen tuult kohanud Ainult faktid,"persedüno"andmed on teine teema

Üks põhjus võib olla see kütuse mõõtmine tanklast ka, püstoli täpsus. Ei osanud sellele varem tähelepanu pöörata aga seekord paistis see ikka väga silma kuidas odava tanklahinnaga tõmmatakse sult koguse petmisega tagasi. See oli lausa ca 10 liitrit petta saamist 80 liitri tankimisel.
Tegemist oli siis Pärnu Savi tänava Texori nimelise automaattanklaga.
Tavaoludes kui sõidan baagi üsna tühjaks, kollane tuli põleb, läheb Traficule 90 liitrisesse baaki nii 91-92 liitrit, olenevalt tanklast, kompuuter enam allesjäänud kilomeetreid ei näita.
Seekord näitas kompuuder 180 km järelejäänud vahemaad ja kollane tuli veel ei põlenud.
Mõtlesin et ei hakka riskima ka ja võtan Pärnust kütust juurde. Kuna firmakaardid Alegela ja Jetoil ,siis sobis see Texor ristkasutusega.
Tankisin siis ära, baaki läks kalonka järgi 95 liitrit. Tavatanklates sellisel puhul oleks läinud maks 83-84 liitrit.
Niiet mina ei tea aga seda tanklat mina enam elusees ei kasuta.
Millise vahe see siis rekkade paagi pealt tekitab?

Uus ja positiivne uudis. Ilmselt tangin ka uuel aastal Alexela puhast diislit.

auto.geenius.ee/rubriik/uudis/err-ministeerium-vabastab-kutusemuujad-biokomponendi-lisamisest/

eavp kirjutas: Alexelas on tankuritel lisakleepsud, et ei sisalda biokomponenti.

Lisaks on nüüd ka Krooningu diisel sünteetilise biolisandiga. Seega ka see ei tekita probleeme, nii nagu Nestegi.

Ülejäänud diislisegajatest soovitan soojalt kaugemale hoida või siis omal nahal ära katsetada..

Tere

Kust muidu selline info Krooningu diisli sünteetilise lisandi kohta? Nii palju kui nende juures tankinud olen, on püstoli peal B1, mis tähendab, et alla 1% on (bio?)lisandit. Ehk suuresti lisandivaba kütusega tegemist.

Alfons kirjutas:
Tere

Kust muidu selline info Krooningu diisli sünteetilise lisandi kohta? Nii palju kui nende juures tankinud olen, on püstoli peal B1, mis tähendab, et alla 1% on (bio?)lisandit. Ehk suuresti lisandivaba kütusega tegemist.

See oli küll vist Autolehe artiklis aga vastus on ka nende kodulehel.

www.krooning.ee/content/banners/a/krooning_web_1000x429px.jpg

Kui soome kütus, siis sama mis Neste müüb. Klepsud pidid siiani kõigis tanklates nagunii õiged olema. Kui on valed, pole lihtsalt keegi kontrollinud.