Krown Nr. 1 korrosioonikaitse Eestis?

Ükskõik kui hääd riistad ei tee hääd tööd, kui tööline on pohhuiist.

Minu auto põhi tehti lahtise rooste osas väidetavalt nöelhaambiga.
Kes veel ei tea, mida see endast kujutab, siis üks suvaline link
balticbolt.ee/Tools/Details/68592

Nõelhaamer on kahtlemata väga hea tööriist ja väga tubli, et lahtine rooste eemaldati. Konks on aga tegelikult selles, et masin roostetab läbi nendest kohtadest, kuhu üldse ligi ei pääse mingi mehhaanilise riistaga. 
Aitab pesu ja veelkord pesu. Peale esimest pesu koorub lahti teine osa roostest ja lahtisest värvist nii umbes nädala pärast. Järelikult on soovitav pidada kahe pesu vahel pikem vaheaeg. Ja siis puhute suruõhuga läbi kõik augud, kanalid. Ja alles siis saab hakata õlitama. Selleks kulub vähemasti 3 liitrit mingit mõginat. Ka õlitamine on kasulik teha kahes osas. Esimene osa vedelama õliga, teine osa paksema asjaga. Ka sellel võiks olla mingi nädalane vahe. Siis saab vedel õli pragudesse imbuda ja ülearune ära tilkuda. Paks (tahenev) oli katab rohkem pindu ja on survele (vesi, liiv) vastupidavam. Kaks katmist aitab parandada ka eelmise õlitamise praaki (kuskilt jäi ikka õlitamata). 
Kui nüüd natuke mõelda, siis sellist tööd ei tee teile ükski töökoda. Järelikult peate ikka ise asja ette võtma.
Kvaliteeti, mida teile NÄIDTAKSE ei ole väga oluline. Oluline on see, mida näidata ei saa. 
 

Ilus... Samas Krowni tööprotsess on sama ilus, kui seda nende reklaamist vaadata:  Krowni protsess  .

Kõik see ilu taandub paraku Motamehe mõni postitus tagasi kirja pandud mõttetera mugandusele:
"Ükskõik kui hää mastiks ei taga hääd tulemust, kui tööline on pohhuist."

Millised oleksid lahendused?

1) Ise teha. See eeldab keeruliste protsesside võimalikkust, eriti, mis puudutab alt pesu. Kanali, suruõhu ja tööriistad ikka leiaks, aga piisavalt võimeka tõstukiga piisavalt suure pesula leidmine on keerulisem. Alles värskelt sai tegeletud sellise töökoja otsimisega, kuhu matkaauto ära mahuks ja juba see oli piisav peavalu.

2) Leida keegi tuttav, kes selle tööga tegeleb, (kasvõi Krownis) ja loota, et sinu isendile lähenetakse nii, nagu reklaamis lubatud, mitte tavapärase pohhuismiga...

3) ?

Siit küsimus "suurele ringile": kellel on selles valdkonnas mõni konkreetne sõber/tuttav toimetamas - paneks oma matkaauto tema juurde järjekorda.  


 

Mina tõmbasin oma suhtlemisele Krowniga joone alla. 
Lootsin mõnda aega, et ehk "Eesti korrosioonitõrje lipulaev" pakub näiteks varianti kehv töö tasuta üle teha - poleks seda kasutanud, aga žesti poolest oleks ju kena olnud.
Paraku nende müügijuht, kodanik Pull leidis nii palju vastuargumente (nii vanad autod ongi aeg vanarauaks viia, nemad pööravad oma töötlemises karpidele "erilist" tähelepanu, kas need pildid on ikka nende pool käinud autost tehtud jne) ja venitas iga vastusega nii pikalt, et ei näe enam põhjust teema edasi arendamisele oma aega raisata.
Omalt poolt lubasin lahkelt jagada kogemusi nende töökvaliteedist laiema üldsusega.

Lisan siia kaks fotot matkaauto remondi teemast, igaüks saab siis ise vaadata ja veenduda, kas ta näeb neil kahel korral läbi pestud ja õlitatud küljekarpide sisu või mitte. Ehk on see abiks otsustama, kas teha oma neljarattalise sõbra järgmine korrosioonitõrje Krownis või mõnes alternatiivses kohas.  

 

 

Teema püstitamisest üksjagu aega mööda saanud. Vahepeal matkaautole korrosioonitõrje tehtud. Jagan infot siia ka - võibolla otsib keegi veel kohta, kuhu igas mõõdus matkaauto ära mahuks ja töö korralikult tehtud saaks.

Lühidalt - kui kellelgi on korrosioonitõrje (Hagmans Carosol) soov või vajadus mistahes muu matkaauto alusvankri (sõltumata margist) remondi, hoolduse, rehvitööde või talvise majutuse järgi, siis abi saab Harjumaalt Mallaverest. 
Dr. Google annab küsimusele "Jõeääre Partnerid OÜ" täpse asukoha ja vajalikud kontaktid.
Seal toimetav Tõnu on meie seltskonna liige.


 

Mis see orienteeruvalt maksis?

Minu kaarik läks maksma 216 euroraha. Eks see sõltub ka aja ja materjalide konkreetsest kulust.