Sillaflantside efektiivsus

Küsimus siis sillaflantsidest (sillalaiendus)
Kas keegi on oma matkakale paigaldanud ja kas annab lisaks visuaalile ka paremat teelpüsivust ning väiksemat ujumist teel (külgtuul jm)? Kui, siis kui märgatavalt? Rattalaagrid kuluvad vast ka kiiremini?

Kunagi kasutasin täpselt need samad flantsid meie eelmisel matkabussil (MB 2008) tagasillale, argumendid olid samuti samad.
Meie kogemus aastatega tuli selline, et tagajärjeks oli tagasilla pooltelgede vahetus - difrisse minevad nuudid kulusid lõpuks maha. Õnneks see juhtus kodus ja remont tuli poole odavam, kui reisil oleks olnud.
Muidugi ei pruukinud flantside kasutus ainuke põhjus selleks olla. Meil bussi mass oli 3500 kg asemel 4500 kg aga olen üpris kindel, et flantsid andsid sellele kõvasti kaasa. Pärast viskasin need minema.
Nuutide kulumisest annab aegsasti märku tagasikäigu ja 1.käigu vahetamisel tunda olev loks tagasillast.

Ilmselt mõtled ikkagi veljeflantse e.spacereid. Minu matkakal on tagaratastel sellised. Visuaali kohapealt pole mõtet arutleda aga sõita on mugavam kui ilma. Laiem rööbe parandab stabiilsust. 

Meie Sohvil oli taga kitsas rööbe, aga kolm vedrulehte, ehk lisaleht. Tagumik veidi kikkis , aga stabiilsus oli märkimisväärselt olemas. Laiendid ikka kergematele sõidukitele.

Kuidas seletada nuutide kulumist flantside tagajärjel ?
Jah laagrid küll vahet pole kas esisild või tagasild vedav või mitte. Puksid/liigendid kah koormuse all. Aga talasilla poolassid diffri sees ei peaks nüüd küll teada saama kas teises otsas on flants või mitte.
Aga kindlast on vahe kas 3.5 või 4.5 tonni.

Iga mm ratast difrist eemal suurendab koormust nuudile. Või pole see nii?

Jah kindlasti mõjub mingi lisa jõud risti poolassiga diffri poolses otsas ja suunaga alla poole aga kuidas see seal nuudid ära sööb kus kõik on määrde sees?
Siis ei tohiks autodele ka paigaldada erineva offsetiga velgi.
Päris mõjudeta see ei ole aga sellise mõjuga ka mitte. Pigem oli probleem ehk väheses õlis, vanas õlis, mingis diffri reguleeringus, ülekoormuses....
Võibolla mitte sellel ajal kui see juhtus aga alguse võis see saada juba varem. 

Jään ise siiski seisukohale, et flantsid mõjutavad laagreid, pukse, liigendeid lisaks juhitavusel aga mitte diffrit vähemalt mitte märgatavalt ja fataalselt. 
 

Ivar Kalev kirjutas: Iga mm ratast difrist eemal suurendab koormust nuudile. Või pole see nii?

Jah on nii.
Ja nuudid kuluvad ka ilma laienditeta lõpuks ära. Lisakoormused ainult kiirendavad seda.

Eks ma andsin ketsi ka.

Sõita oli parem aga peale 2 pooltelje sunnitud vahetust, neist üks kord Itaalias loobusin. See on ainult sprinteri spetsiifiline probleem. muude markidega ilmselt on spacer õigustatud. Koormus laagrile on suurem, aga see vast pole suur probleem, sprinteri puhul tekkis rummu nuudile tunduvalt suurem paine, millega see hakkama ei saa ja kuskil kaugel on remont kallis ja aeganõudev.