konditsioneer

kas keegi on ise peale aretanud mingeid jahutus- või kliimaseadmeid? Mul auto salongiosas on küll kliima peal, aga tagumine osa läheb suvel üsna palavaks.
On kellelgi kogemusi selles osas, et mida sinna peale annab üldse aretada ja millise toitega selline süsteem töötab?

ehk leiad siit abi

www.autoclima.co.uk/technicaldetail.asp?ID=47

ja Eestist leidsin nende kohta viite siit:

www.autoekspert.ee/index.php?page=113

ford Hääleta:

kas keegi on ise peale aretanud mingeid jahutus- või kliimaseadmeid? Mul auto salongiosas on küll kliima peal, aga tagumine osa läheb suvel üsna palavaks.
On kellelgi kogemusi sellises osas, et mida sinna peale annab üldse aretada ja millise toitega selline süsteem töötab?

Oli mõte haagissuvilale panna 220V pealt töötav ühes tükis aknakonditsioneer. Aretada teine istme alla kasti ja väljast panna läbi resti õhku võtma.

Esialgu plaan veel teostunud ei ole , aga 0,5 kw konditsioneere sai soetatud mitme eri tootja omi.

Kui huvi, siis võib hea raha eest ühe ära anda.

Enamus probleeme jahutusega tekib ju nagunii kuskile paigale jäädes ja tavaliselt on seal ka 220V juba olemas.

Näiteks on selline mudel

Tänan, katsun sealt autoeksperdist uurida, kuigi ma kodulehelt nagu otseselt välja ei lugenud, et nad neid paigaldaks.

Teisest lingist saan aru, et see töötab siis 12V/220V. Lihtsalt tekib küsimus, et kas genekas ta ikka sõidu ajal ära toidab... tavaliselt on ju sõidu ajal sees veel külmkapp, telekas, DVD...

Minule piisab 220V , kuna haagissuvilaga eestist nagunii eriti kaugele, eriti euroopasse, ei reisi. (Kaugeim koht eestist vedades oli Palanga ja ikka tüütu oli

Aga 0,5Kw seade töötab ka korralikku siinuspinget andva muunduriga aku pealt edukalt.

Kaugemale mineku soovi korral on lihtsam sõita euroopasse ilma suvilata ja osta suvila näiteks saksamaalt. (Eelnevalt internetist välja otsida ja kokku leppida, ning pole veel probleeme olnud. ) Säästab umbes 1500 km sõitu ilma suvilata ja hulgaliselt aega, kuna tavaliselt 2 juhti ja kohe ühe jutiga 24h läbi poola saksamaale välja.

eavp kle, aga see on sul miskis standardvarustuses juba või on see ise sinna külge sätitud?
mind ka täitsa huvitab see teema...

trebla Hääleta:

eavp kle, aga see on sul miskis standardvarustuses juba või on see ise sinna külge sätitud?
mind ka täitsa huvitab see teema...

Ei ole veel sätitud. Tahtsin lasta panna eelmine aasta eelmisele suvilale, käisin ka ühes firmas uurimas ja pidi täiesti tehtav olema.

Ei suutnud ise ainult otsustada, kas õhku panna võtma eest gaasiballooni kapist või külge lõigatud eraldi avast või panna hoopis lahti käiv luuk.

Suvila läks ka enne müüki ja järgmisele pole veel aretda jõudnud.

Praegu selline sõiduk, nagu avataril ja haagissuvila müügis.

Kui teaks, et see müügile midagi juurde annaks , võiks ka konditsioneeri peale panna.

Tegu on väiksesse ruumi mõeldud aknamudeliga.(uks ots õue, teine tuppa, nagu vanas amerika filmis näha saab)
Teeb ka kompressor kerget külmkapi häält , ventika kiirus on reguleeritav nupust. Samuti termostaat sobiva temp. panekuks.

On 2 tk LG seadet (teisel esimene plastikrest tahab tiba liimimist ) ja 1 Daewoo isend.

Vahepeal mõtlesin ühe osta.ee oksjonile panna, aga jäi laiskuse taha

Kokkutulekul sai küll arutatud ka nende kliimaseadmete üle, aga jutt jäi ikkagi poolikuks ja täit selgust ei saanudki.

Tekkisid mõned konkreetsed küsimused
a) kas parem oleks toiteks ikkagi 220V (seistes juhtmega taga ja hädapärast sõidu ajal läbi eraldi geneka) või oleks mugavam panna veel lisaaku ja toide sealt võtta?

b) kui panna lisaaku, siis kas auto genekas suudab 2 akut + veel mootori aku täis laadida?
kui suured akud peaksid olema või vastupidi võivad olla?

c) kui paigaldada bensiinimootoriga genekas, kas selle paigaldusel on mingid nõudmised? seal ju heitgaasid jms, et siis peaks kuskile põhja alla panema? kui suur peaks olema võimsus?

d) ja ikkagi milline oleks optimaalne kliimaseade ja kui suurt toidet ta vajab?

e) kas on olemas üldse kliimasedameid, mis võiks töötada gaasi või mõne muu kütte pealt peale elektri?

Tehke nüüd siis lollile puust ette ja värvige punaseks:P

Üks variant oleks muidugi jah selline 12V/220v panna reimo.com/en/49562-klimaanlage_split_bipower_12_230v/ . Saaksid kasutada platsil 220V pealt ja sõiduajaks (või metsa all) siis 12V pealt. Muidugi oleks täiuslik variant kogu kompotile lisada veel päikesepatarei. Kuigi jah päikesepatareil ka omad plussid ja miinused.

ilus saksakeelne jutt, millest miskit aru ei saa:)
Kas sõidu ajal piisab pealetulevast voolust, et kont töötaks ja akud ka laeks?

Inglise keeles kõlaks see jutt siis nii:

Iceberg Split consists of 2 parts: small evaporator unit on the roof and an aggregate in the seat or lower floor panel. Aggregate and evaporators are connected by 2 flexible cooling agent hoses with 6 mm and 10 mm in diameter. Technical data: Cooling capacity: 4,500 BTU Ventilation stages: 2 Mains voltage: 12/230V Middle power input: 12V 35A/230V 3,3A Starting current (0.15 seconds.): 12A Capacity: 420W=750W necessary generator: - Max. air cooling: 240 m3/h Weight aggregate condenser: 26kg Weight evaporator: 7.5 kg 3 good reasons for Iceberg Split BiPower: Place save calmly sleep 12 V enterprise while driving

Tõlgituna sellise asjaga, mida ise kasutan
babelfish.yahoo.com/
Tehniliste andmete kohta äkki oskab keegi targem sõna võtta :dry:

Iceberg Split consists of 2 parts: small evaporator unit on the roof and an aggregate in the seat or lower floor panel. Aggregate and evaporators are connected by 2 flexible cooling agent hoses with 6 mm and 10 mm in diameter. Technical data: Cooling capacity: 4,500 BTU Ventilation stages: 2 Mains voltage: 12/230V Middle power input: 12V 35A/230V 3,3A Starting current (0.15 seconds.): 12A Capacity: 420W=750W necessary generator: - Max. air cooling: 240 m3/h Weight aggregate condenser: 26kg Weight evaporator: 7.5 kg 3 good reasons for Iceberg Split BiPower: Place save calmly sleep 12 V enterprise while driving

Mul on katusel Dometic 2200. Selle jahutusvõimsus on 2 kW (7000 BTU), kompressori võimsus 910W. See suudab enam-vähem auto kuuma ilmaga maha jahutada, tundub et reservi enam eriti ei ole. Seega arvan ise, et väiksema võimsusega kondid ei tee oma tööd rahuldavalt (tunned, et jahedat õhku kusagilt tuleb, kuid palav on ikka).

See väljapakutud konkreetne eksemplar oli oluliselt nõrgem kui mul ja 12V pealt veel nõrgem. Kuid akult tahtis voolu mehiselt, ehk siis enamasti 2 tunniga suudab aku tühjaks lüpsta. Auto generaator kohe kindlasti ei kompenseeri oma laadimisvooluga seda tarbimist. Pealegi koosneb mainitud eksemplar ka veel sisemisest agregaadist, mis tahab lisaruumi paigutamiseks. Seda tavaliselt raske leida.
Gaasiga töötavate kohta ei oska midagi kommenteerida, kuid tunne ütleb, et ega neid ka eriti võimsaid vist leidu(?)
Omalt poolt arvan, et Dometicu tüüpi väljapoole katusele monteeritav on parim variant, sest sees ei ole ruumikadu.Pealegi on selle montaaz väga lihtne ega nõua spetsvahendeid - seade katusele ja toide külge.
Kuid see on minu isiklik arvamus, ehk teistel teistsugused.

Et lõhnab ikkagi selle järele, et panna korralik 220V konditsioneer ja generaator... Jääb üle vaid nüüd sirgeks vaielda, milliseid mudeleid kasutada.:blink:
Egau, aga kus sa oma süsteemi välja lasid ehitada/paigaldada või on Sul omal kuldesd käed otsas?

Egau, aga kus sa oma süsteemi välja lasid ehitada/paigaldada või on Sul omal kuldesd käed otsas?

Lasin juba ostes peale panna, koos genekaga. Kuid nagu mainisin, ega see ise tegemine ka mingi kunst ei ole, kui augu katusesse saad ja juhtmed oskad vedada. Ühendamisel võib ju abi küsida, kuigi ka see on elementaarne.
Generaatori panemisel tuleb seda arvestada, et jahutus oleks hea.

Toetan kasutaja EGAU postitust, mul sama muddel 2200, ise panin.

Vaadake sobiva suuruse kohta dometicu kodulehelt, neid väikeseid "mänguasju" pole mõtet vaadata, need ei toida ära.

Sai soetatud elline 220V isend
Pilt on siin

Tehnilised andmed

võimsus 800 W resp. 2750 BTU/h

Elektrische Leistung 420 W / 1.96 A
Luftumwälzung 175 m³/h
Entfeuchtung max. 20 l/24h
Anschluss (elektrisch) 230 V / 50 Hz

Kühlmittel R134A

Leistungswahl 2 Stufen
Arbeitstemperatur 16-35 °C
Wählbare Zeit 0.5 – 7.5 h
Kühlschlauch 1.0 Meter

Lärmpegel: Innen <45-<49.8 dBA
Lärmpegel: Aussen <52-<58.0 dBA

Abmessungen: Innengerät 39.5 x 36 x 18 cm
Abmessungen: Aussengerät 43.5 x 41 x 20 cm

Gewicht: Innengerät 6.7 kg
Gewicht: Aussengerät 12.7 kg

Kui saksast kohale jõuab, saab rohkem infot.

Asjal on taimer poolest tunnist kuni 7 1/2 tunnini ja etteprogrammeeritud temperatuuriastmed
28°C
25°C
22°C ja pidev töö

Hakkan just sellist Dometic 2200 kont ühele vagunile panema. Kui huvi kaema tulla (Forelli 10 Tallinn) siis peab seda tegema enne komapäeva (1 juulit) kuna siis läheb vagun kliendile. Soovitav on ette helistada 56 911 611. Kui peal siis oskan ka rohkem sõna võtta.

Minu konditsioneer jõudis eile kohale. Kuna saadetise toojaks oli DPD ja asi saadeti originaalkarbis kirjaga ettevaatlikult, siis jõudis peaaegu tervelt kohale.

Üks serv natuke plastikut välisosa küljel irvitas ja selle paikapanekuks tuli tgumine külg lahti võtta. Ilmselt oli paigast läinud muljumise või loopimisega.

Külma see asi teeb, siseosa vesi pumbatakse pumbaga välisosa radikale ja üleliigne juhitakse sealt voolikuga minema. Väiksemal kiirusel on üllatavalt vaikne ja kompressori häält on kuulda umbes sama palju, kui mu sisse ehitatud külmikul.

Ühenduses on kolme plastikust survevoolikuga.
Tekkis seepärast idee paigaldada see statsionaarselt kahte seinakappi. Vrsti saab siis näha, mis karul kõhus on

Kas keegi mäletab, milline firma paigaldas eestis 220V generaatoreid autodele ?

Ütleme siis tagantjärgi tarkusena, et kui väljas on päeval nii 30 ringis sooja, siis saab edukalt elada kämpingus ka ilma konditsioneerita. Selleks ajaks, kui on aeg bussi püsivamalt ronida (magamine), siis on reeglina ka väljas temperatuurid madalamad. Päevasel ajal aitab akende ja uste avamine.

Samas on meeldiv, kui konditsioneer katusel teeb oma tööd (kämpingu 220 V niikuinii olemas) ja igal ajahetkel bussi astudes on temperatuur madalam, kui õues (ilma konditsioneerita on see igal juhul vastupidi).

Samas generaatori paigaldamise osas sain selgeks, et see on vähemalt konditsioneeri jaoks üleliigne, kuna sõidu ajal teeb tööd auto enda konditsioneer ja ööbimine toimub valdavalt kämpingutes.

Mul on katusel lisakonditsioneer ja pole seda küll kahetsenud ega üleliigseks pidanud.
Kui väljas ikka +30 ja rohkem ning hetkeks peatud, on päris mõnus kont käima tõmmata ja jahedasse autosse astuda, kui väljast tuled. Samuti ei pea vajalikuks just alati ka kämpingus ööbimist.
Ja ka kämpingus olles, kui ikka päev otsa on päike autot küpsetanud, ega see siis ka õhtuks ja ööseks maha jahtuda ei jõua. Kui päevläbi kont jahutab, on õhtul päris mõnus jahedasse autosse magama heita.
Aga eks see kõik on maitse asi ja sõltub ka igaühe kuumataluvusest. Lõpliku otsuse peab ikka igaüks ise tegema ja siin ilmselt juhendamine ei õnnestu.

Ütleme nii, et kui vajalik rahasumma olemas (üle) on, siis soovitan ka see katusele panna. Selles mõttes ma olen tehtud otsusega rahul. Plussiks ka küttefunktsioon madalatel temperatuuridel.

Minul piirab generaatori paigaldust hetkel ka ruumipuudus põhja all. Ei ole leidnud kohta, kuhu see mahuks
Ruumi olemasolul paneks selle võib-olla tulevikus. Nö "igaks juhuks". Või siis ka siin foorumis räägitud metanoolil töötav Efoy aga see ei toida seda konditsioneeri ära vist.

Ivar Kalev Hääleta:

.... Selles mõttes ma olen tehtud otsusega rahul. Plussiks ka küttefunktsioon madalatel temperatuuridel.

.

Seda tüüpi konditsioneeridel peaks enamustel see küttefunktsioon sisse ehitatud elektrilise küttekeha abil toimima?

Arvata võib. Minul ta igatahes sooja annab!

ford kirjutas: Et lõhnab ikkagi selle järele, et panna korralik 220V konditsioneer ja generaator... Jääb üle vaid nüüd sirgeks vaielda, milliseid mudeleid kasutada.:blink:
Egau, aga kus sa oma süsteemi välja lasid ehitada/paigaldada või on Sul omal kuldesd käed otsas?

Ma ütlen ka omalt poolt, et selle paigaldus oli suhteliselt lihtne ja teostatav ka ilma eelneva kogemuse ja spetsiaalse hariduseta.
Katusesse augu osas tuleb vaadata, kui ta olemasoleva akna avasse ei mahu, siis tuleb see pisut suuremaks teha ja ava servadesse uued puitliistud paigaldada (soojustusmaterjali paksused).
Kaabelduse saab ka nii teha, et ühtegi juhet kuskilt näha ei jää.

Üks link komditsioneeri ise paigaldamisest koos piltidega.

www.familie-kletzien.de/Technik/Aufbauklima.htm

Tehtud kõigi nõuete kohaselt, kasutatud summuteid ja pole mitte lastud tavalise küttesüsteemi torudesse, mis väljuvad põranda lähedalt ja külma kõrgele ülesse ei jaga.

Teema muutus aktiivseks seoses haagissuvilasse konditsioneeri otsimisega.
Algul kaalusin küll katusemudelit, aga lõpuks leidsin, et 42 kilo katusele siiski ei pane ja ostsin "sügishinnaga" uue ja ilma garantiita pakendis Truma Klima Saphir Compacti , kaaluga ainult 20kg

www.truma.com/tr/tr/air-conditioning/saphir-compact.php

Polnud lihtsalt soovi järjekordselt oma müüdavatest aknakonditsioneeridest midagi aretama hakata.