Fiat Dethleffs Globe taassünd

Tere

Alustaks teemat ühe projekti tutvustamisega.
Kõik sai alguse eelmise aasta internetis surfamisega. Hakkas silma üks matkaauto, mis oli oma väljanägemiselt väga meeldiv. Pean silmas matkaka esiosa. Hind oli ka kuidagi vastu võetav ja käed sügelesid projektika kallal tegutsemisest. Mõeldud ja õuele ta veereski. Tartust tuli omal jalal kodu (75 km.) ja ei olnud asi väga hull. Mootori jõust jääb muidugi kõvasti puudu, aga see ei ole matkamisel oluline. Kulgeb normaalselt.Väliselt ei olnud ka väga hull, aga see, mis on seina ja põranda sees, see oli juba hull.

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

Tuli alustada tööd lammutamisega. Tänaseks päevaks hakkab asi juba kokku saama, seega proovin panna palju pildimaterjali ja ootan kommentaare, kriitikat, nõuandeid projekti eduka valmimise nimel.

Väljast täitsa sümpaatne!
Milleks juhi akna all astmelaud on?

Sisust ka mõni pildike. Tundus ostes korralik, pea-aegu kõik töötas...aga selle kõige all peidus oli kõik mäda.

[/URL]

[/URL]

Põhjaalune oli küll korralik, mõnes üksikus kohas roostetäpp, aga ei mingit Fiatile kohast roosteauku.

[/URL]

[/URL]

Ivar Kalev kirjutas: Väljast täitsa sümpaatne!
Milleks juhi akna all astmelaud on?

Enamuses Fiattidel on ka ees küljeuks, aga sellel mudelil ei ole. Sissekäik ainult tagant uksest. Netis tuhlates olen leidnud sarnaseid ilmaukseta isendeid, seega ei ole see ainueksemplar.

Nojah, nüüd tuleb varastel tagumisest uksest sisse ronida.
Tuleb tunnistada, et mul ka ainult ühe uksega matkaauto.

Esimese asjana sai sisustust eemaldama hakatud. Alul tundusid esimeste külgmiste akende alumised ääred mädad. Lootsin kerge vaevaga need ääred taastada, aga ei tulnud kõvemat pinda vastu. Kõik oli eelmise omaniku poolt osavalt vaipkattega kinni teibitud. Vaiba eemaldamisel oli näha mäda puitraam ja penoplast.

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

Pildilt näha, mida oldi kasutatud soojustuseks. Kõik kohad olid villa täis topitud, mis oli eriliseks niiskuse hoidjaks. Oleks tuul läbi käinud, ei oleks niipalju niiskus liiga teinud.

[/URL]

Akna ääred olid ka mädad ja tuli eemaldada mõlemad küljeaknad. Plaan oli teha uus immutatud puidust raam ja see silikooniga tagasi liimida.

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

Buss hakkab luukereks muutuma. Palju võiks Dethleffsi kapsaaeda kirjutada. Ilmselt ei olnud 90-ndate alguses selliseid materjale, mida tänapäeval...aga korrektsemalt ja läbimõldumalt oleks ikka palju asju saanud teha.

[/URL]

andrusr kirjutas: ... Tundus ostes korralik, pea-aegu kõik töötas...aga selle kõige all peidus oli kõik mäda.

Ei midagi uut siin päikese all...
www.matkaauto.com/forum/ise-tehtud-hasti-tehtud/6582-rimori-surm-voi-vastupidi

Selle peale tekkis küsimus, kas ei oleks mõistlik enne vana masina ostmist see enne niiskusmõõtjaga üle kontrollida?

Ivar Kalev kirjutas: ... kas ei oleks mõistlik enne vana masina ostmist see enne niiskusmõõtjaga üle kontrollida?

Mõistlik on arvestada, et üle 15aasta vanune auto on mäda. Seda mõistlikkust võib kinnitada niiskusmõõtjaga.
Mäda olek pole mingi ime. Seina kihid on niimoodi paigutatud, et elamise niiskus jääb sinna kinni. Teine olukord võib olla uuematel elamutel, kus pole kasutatud puitu. Hallitusseened aga ilmselt ikkagi vahel.
Ja muidugi nõustun Andrusega ka kvaliteedi poole pealt - varjatud kohad on ehitatud väga rõvedalt.
Küll aga masinast asja saab ja Andrusele palju muretuid kilomeetreid. Mängi U-wertis seina ehitus läbi. Leiad ehk omale parema seinalahenduse.

Vanema auto ostmine oli planeeritud otsus. Tahtsin ennast täiendada uue väljakutsega. Olen renoveerinud erinevaid sõiduvahendeid ja seekord oli selline valik. Eesmärk on ennast harida ja täendada tehnikavaldkonnas. Lõpptulemuseks sooviks saada sõitvat liikurit, millega ka mõni pikem matk ette võtta. Sellel kevadel peab see masin garaazist välja sõitma...eks näis.

Tehnilise poole pealt:
Fiat Ducato 14 Dethleffs
Mootor 1900cm3 , 60kW turboga.
Väljalase 12.1991 (nagu alati kõik autod on ka see tehtud aasta lõpus
Tühimass 2400kg ja täismass 3100kg.
All 14" plekid, mille asendan 16" valukatega.

Autol on olnud peal ka statsionaarne generaator, mille on keegi ennem müüki maha kruvinud. Järele on jäänud ainult juhtpult. Kui kellelgi vaja, siis andku teada.

[/URL]

Sooja teeb salongis Truma gaasiahi:

[/URL]

Vett kütab Thruma boiler:

[/URL]

[/URL]

Köök, nagu ikka köök:

[/URL]

[/URL]

Elektrivärgi juhtpult:

[/URL]

Akude laadimine läbi Calira toote:

[/URL]

Vesi käis läbi selle pumba, mis on töö lõpetanud:

[/URL]

Käsimus siit: mis on mõistlikum asemele panna...kas selline samasugune pump või survepump?
Kraanid on juhtmega. Mis on plussid ja miinused. WC kraan on vaja vahetada, seega otsus päevakorral (kraan katki).

andrusr kirjutas: Käsimus siit: mis on mõistlikum asemele panna...kas selline samasugune pump või survepump?
Kraanid on juhtmega. Mis on plussid ja miinused. WC kraan on vaja vahetada, seega otsus päevakorral (kraan katki).

Kui kraanidel on lülitid peal, siis soovitaks küll samasugune pump panna nagu oli. Kui panna peale survepump, siis torustik kogu aeg surve all ja enne ei saa aru kui midagi katki on, kui alles vesi jalgade all lirtsub ja veepaak tühi! Aga liikuval autol on alati sada põhjust, miks mõni veega täidetud koht võiks vibra tõttu läbi laskma hakata.

Jõudu ja vastupidavust s...st saia tegemisel.

Kas niiskust saanud aga terved puitkonstruktsioonid, mis alles jäävad töötled enne kokkupanemist mingi ainega üle ka? Mis liimi oled puidu kleepimisel seinte külge kasutanud? Endal ka kuudi väike niiskuskahjustuse likvideerimine käsil.

andrusr kirjutas: Vanema auto ostmine oli planeeritud otsus. Tahtsin ennast täiendada uue väljakutsega. Olen renoveerinud erinevaid sõiduvahendeid ja seekord oli selline valik. Eesmärk on ennast harida ja täendada tehnikavaldkonnas. Lõpptulemuseks sooviks saada sõitvat liikurit, millega ka mõni pikem matk ette võtta. Sellel kevadel peab see masin garaazist välja sõitma...eks näis.

Tehnilise poole pealt:
Fiat Ducato 14 Dethleffs
Mootor 1900cm3 , 60kW turboga.
Väljalase 12.1991 (nagu alati kõik autod on ka see tehtud aasta lõpus
Tühimass 2400kg ja täismass 3100kg.
All 14" plekid, mille asendan 16" valukatega.

....

teades Andruse "ehitatud" Jeepi siis usun, et ka sellest autost tuleb väga hea asi
mõneti isegi ehk parem kui tehasest tulnud.
mingi arvamus on mul sees, et see 1,9L ja 60kW kopsik ei jää sinna aiskade vahele
ja saab asendatud natuke suurema, loe: võimekama, pajaga.

ka mulle meeldivad kujult sellised nösuninad rohkem kui need tavapärased kaubikute kabiinid.

Edu !

alambe kirjutas: Kas niiskust saanud aga terved puitkonstruktsioonid, mis alles jäävad töötled enne kokkupanemist mingi ainega üle ka? Mis liimi oled puidu kleepimisel seinte külge kasutanud? Endal ka kuudi väike niiskuskahjustuse likvideerimine käsil.

Puitsõrestiku, mille uue tegin - immutasin Eskaro Protectiga, liimimisel kasutasin B3 niiskuskindlat liimi. Sõrestiku liimimisel alumiinimi külge kasutasin Würthi liim-tihendusmassi. Lisaks sai väljast poolt mittenähtavate kohtade pealt lastud roostevaba kruvidega sõrestik kinni (akna äärest ja alumisest äärest, kuhu tuleb plastik riba peale). Sissepoole kasutasin veekindlat vineeri, mis ei ole küll sama toomi, aga peaks olema igavene.

[/URL]

Natuke ette ruttavalt on tänase päeva seis selline. Sealt on ka näha vineeri tooni erinevust, aga kardin eraldab ruumid, seega selline ta on. Uued küljekastid on ka valmis, vaja veel augud kõlarite ja lõlitiplokile teha ja siis vildikattega üle. Materjaliks tahan kasutada Volvo vaipkatet, mida müüakse meetriga Vaibaparadiisis või mida iganes selle poe nimi oli.

Kattematerjal:

[/URL]

Enne bussi väljaveeremist garaazist, tuleb põrandakatteks see. Toon on lollikindel, ei jäta iga väikse eksimuse pärast mingit koledat laiku.

[/URL]

Tänase päeva seis:

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

Järgmisena tuleb pelleri remondist juttu

Pelleri remont ei tundunud nii suuremahuline tulema, kuid lahti arutades oli seekord pilt veelgi hullem. Dušši aluse nurgast oli näha vaid veits vajumist. Alus ise oli ka mõrasid täis. Hiljem selgus ka selle põhjus...põrandat all polnud ollagi, seoses sellega oli ka dušši alus katki sõkutud. Et alust kätte saada, tuli välja lõhkuda kõik seina katted, peegel, mis tuli seinast miljoni tükiga, kapi seinad, köök...ühesõnaga tuli terve tagumine ots tühjaks võtta. Ei uskunud, et see võib nii keeruline olla. Kõik asjad olid mingisuguse liimi-silikooni plögaga kinni lastud ja ei olnud ilmselt tehase poolt enam mõeldud lahti monteerimiseks. Seda tööd tehes tekkis mitu korda mõte - MIKS MULLE SEDA VAJA ON? Õnneks oli enne aastavahetust kaks nädalat puhkust ja need päevad sai kõik bussi nokitsedes täidetud. See oli vast kõige niglam töö selle projekti juures.

Põhjus, millest kõik alguse sai:

[/URL]

[/URL]

[/URL]

Tööde käik pildis:

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

Kurjajuur oli seesama toru, mis oli ilmselt lõhki külmunud. Siit jooksis kraanikausi äravool otse põrandale.

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

Selline pilt avanes siis peale duššialuse kanderaami eemaldamist. Mäda, mis mäda...käsi kiskus juba kangema kraami järele

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

Põrand altpoolt vaadates:

[/URL]

Seis on väga s..t

[/URL]

Ka tagumine sein on alt kannatada saanud:

[/URL]

Urgitsemisest ei tulnud midagi välja...võtsin kätte sae ja lõikasin sellise tüki välja. nüüd vaatas vastu juba värske põrandapaneel...

[/URL]

Vahepeal läks suures töötegemis tuhinas meelest pilte teha...nüüd juba uus immutatud põrand all. Kasutasin DOLD-i kolmekihilist liimpuit-plaati. Plaat on suht kerge ja tänu ristipidi kihtidele ka tugev.

[/URL]

[/URL]

Tagumisel seinal mädapuit eemaldatud ja asemele sai pandud tugev veekindel vineer:

[/URL]

Duššialuse sai korralikult puhtaks pestud, mingi imeliimiga praod kinni pläkerdatud ja auto kivikaitsmega seest ära karestatu. Peale kuivamist sai veoauto raami värviga üle värvitud. Sai ilus, aga kas vastupidav, seda veel ei tea...

[/URL]

Pärast kõike seda jama sai asjad vastupidises järjekorras kokku pandud ja tulemusega rahule jäädud:

[/URL]

[/URL]

Järg tulemas

mis ma ütlesin - tuleb parem kui varem

aga matkaautos peab olema kõik kõigega ühendatud ja kindlalt sest see kõik koos hoiab kuuti püsti ja sirge.
naljaga pooleks aga mööbel on matkakas nagu vundament mille najal maja püsti püsib

Kindlasti tuleb see maja parem, kui varem.
Jäi silma see Volvo vaip, mida Vaibaparadiisis müüakse. Kusjuures ma ei teadnudki, et seda seal müüakse. Nimelt see vaip on toodetud siin samas Tallinna lähedal ja ma tegelen igapäevaselt selle tootmisega

Pikk kirjutas: Kindlasti tuleb see maja parem, kui varem.
Jäi silma see Volvo vaip, mida Vaibaparadiisis müüakse. Kusjuures ma ei teadnudki, et seda seal müüakse. Nimelt see vaip on toodetud siin samas Tallinna lähedal ja ma tegelen igapäevaselt selle tootmisega

ja jah tahtsingi enne lisada, et paljud ei tea ehk, et paljudele meil müüdavatel autodel on sees tegelikult siin samas toodetud põrandavaibad/matid.
olen isegi tellinud otse tehasest margipõhiseid porivaipasid

Vahepeal sai eemaldatud ka kõrvalistuja astmelauas olnud roosteauk. Järjekordelt on Dethleffsi insenerid puusse pannud. Joogivee väljalaskmise toru oli nii ebaõnnestunult paigaldatud, et vesi jooksis kõik astmelaua peale:(
Sai välja lõigatud ussitanud plekk ja asemele pandud nii uut plekki, kui ka niiskuskindlat vineeri. Lõpuks sai see kõik ka kivikaitsega üle tõmmatud. Tulemus näha piltidelt.

Enne:

[/URL]

Pärast:

[/URL]

Juhipoolne astmelaud:

[/URL]

Väga õpetlik ja huvitav lugemine. Aitähh.

tohoh kirjutas: Väga õpetlik ja huvitav lugemine. Aitähh.

Lugemist vähe, kuna pole suur kirjamees ja aega ka koguaeg napib. See eest pilte on küll kogu projektist sadu ja sadu Kui miskit vaevab, siis on parem küsida. Nädalavahetusel hakkasin armatuurlaua osi riidega liimima. Ei jäänud rahule...

Pildimaterjal jätkub aga kindlasti

Nii, "Saarekollil" käidud ja natuke oma teise hobiga ka tegeldud. Sõit oli suurepärane ja nüüd edasi ainult matkakat tehes. Päike teeb ka juba kõrgemaid kaari ja nüüd vaja tegutseda.
Sai siis esimest korda proovida riide ja liimitöid. Esimene läks küll aia taha, aga järgmised detailid juba paranevad kvaliteedist.

Selline nägi välja armatuur enne liimimist. Põhjus, miks üldsegi riie peale panna, siis eelnevalt on keegi suutnud miljon kruvi paneelidesse keerata ja teiseks - natuke hubasemaks

[/URL]

[/URL]

Esimesena sai säng uuesti sisse tõstetud, kuna uksest sisse ei mahu ja varsti tahaks esimesed külgmised aknad ette liimida. Säng edukalt nüüd paigas. Värvitud said kronsteinid ja ega muud seal teha ponudki.

[/URL]

[/URL]

Siis hakkasin armatuuri paneele riidega liimima. Mõned pildid ka:

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

Järgnevalt sai isoleeritud papist ventilatsioonitorud. Õhukese seinaga papptoru asub põhimõtteliselt õues. Ma arvan, et ei ole vaja kütta välisõhku, kuna kliima soojeneb ilma minu panuseta niikuinii kiiresti. Sai FEB-ist ostetud paraja mõõduga toru isolatsioonimaterjali ja sellega papptorud voodertatud. Pildil ei ole veel asi valmis, aga ettekujutuse saab. Arvan, et säästlikumaks ja ökonoomsemaks saab asja küll. Talvel ei ole vaja nii palju kütta ja suvel on jahutus effektiivsem.

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

Järgmisena vaja liimida riie armatuuri suurele plaadile (nimetada võiks ka kapott) ja siis veel küljekastid. Ennem peab veel sisse lõikama kõlari augud, lülitibloki augu ja õhkpatjade anduripaneeli augu. Siis saab küljeklaasid ette.

Pildid tulemas.

Lisaks veel sellised pildid...kuigi bussi tuues, ei olnud müra kuigi suur, täitsa vabalt sai omavahel rääkida, siis sellise mürasummutusmatiga, mis oli sees:

[/URL]

Peale eemaldamist:

[/URL]

Ja nüüd uue panemist (pilt tuleb), peaks asja veel vaiksemaks saama.

Kastidel augud ka sees ja ootavad liimimist:

[/URL]

[/URL]

Kompressor ja kellad tulevad küljekasti:

[/URL]

Turvavööde kinnitus ka värvitud ja tugevasti kinni:

[/URL]