Aku laadimine laadijaga maja voolust

Sai natuke laiendatud akuparki ja nüüdseks olen õnnelik 460Ah liitumite omanik, siit aga tekkis küsimus, et kuna majaplokk laeb max 18A, elekter max 20A, siis et reaalselt need ajsad täis saaks peaks olema elektrit järel olema kas 460/18 vähemalt 25h ja kui päike ka toetaks, siis 12h. Kuna vahel võib tekkida olukord, et just nüüd on ainult 8h el järgi(öösel päike ei paista), siis äkki peaks laadimisvõimsust tõstma? Loogiliselt võttes saaks võtta maja elektrist 220 ja pista sinna taha aku laadija, mis annaks veel üldjuhul 25-50A juurde. Kas aga majaplokk on nõus laadima, kui kõrvalt veel X hunnik apmreid juurde tuleb, mida otse akuklemmidele saadan? Vaatasin, et Schaudt el.plokil on küll välise laadija loogika olemas aga kas see peaks tähendama seda, et toimib kui lisalaadija või asendab sisemist laadijat? On keegi miskit ehitanud?

punkel kirjutas: ...Loogiliselt võttes saaks võtta maja elektrist 220 ja pista sinna taha aku laadija, ...

Mis majast on jutt?

Siin on minu kogemuste põhjal tekitatudki probleem, et akud on enamuse ajast alalaetud ja alapingega. Kuidas reisule mingi laadimismaja kaasa võtta...? 

Motamees kirjutas: Mis majast on jutt?

Automajast, ehk siis kui voolik sabas on.

Siis on jutt vooluvõrgust lisa võtmisest. Nii saab küll lisavõimsust panna.

Muidu arvasin, et tahad perpetuum mobilet luua.
Seepeale tuli kohe Korvimehe jutt meelde, kuidas soomemaal neiud olid tulnud tema käest vett küsima. Ta lubas ka. Neiud aga olid tulnud kohe suurte nõudega. Korvimees vastu, et nii palju ei saa. Neiud pahandanud, et kade oled vä, omal kraanist tuleb ja meile ei anna.

Tere!
Endal ei ole olnud vajadust suurema laadimisvõimsuse järgi kui autoelamu elektriblokk välja annab, seetõttu praktilist kogemust ei ole aga elektroonikast ja autoelamute elektrist natuke üht-teist jagan.
Tänapäeva autoelamute elektriblokid kasutavad elamuosa aku laadimiseks IUoU algoritmi, st aku laadimine on jagatud erinevateks tsükliteks, mis omakorda tähendab, et seda protsessi kontrollitakse elektribloki poolt kogu aeg. Kui nüüd mingi muu laadija lihtsalt juurde ühendada, siis ilmselt läheb see süsteem lolliks, sest elektriblokk vist ikkagi ei oska arvestada selle lisalaadija parameetritega.
Tundub (vähemalt teoreetiliselt ), et firma Schaudt on kursis vajadusega saada suuremat laadimisvoolu. Kui lugeda Electroblock EBL630 B juhendit, siis sellel plokil on lisalaadija ühendamise pesa olemas ja sinna tuleks ühendada LAS2018 laadija... EBL630 juhendis/spetsifikatsioonis öeldud "Max. permissible charge current of auxiliary
charger 27 A (fused with 30 A).   

Lae nii EBL630 ja LAS2018 juhendid alla ja vaata kas tekib sama arvamus.

Tervitades
Urmas
5100717

Urmas 688 kirjutas: Lae nii EBL630 ja LAS2018 juhendid alla ja vaata kas tekib sama arvamus.

Seda LAS2018 uurisin juba eelmine aasta, aga sellel ei ole täit liitiumi tuge, saab kasutada ühte AGM varianti aga pole päris see. Aga vähemalt on seal maja el.plokga side olemas. 

Kas majaplokil on liitiumakude ühedamise võimekus olemas? Tavapäraselt nendel tehasemasinatel vaid Plii/AGM "lubatud". 

Kui liitiumi võimekust pole, siis soovitaks üldse ploki laadimised tühistada ning eraldi laadijad/kontrollerid panna(230V/sõidu aeg/päike, sh saaks nende laadimisvõimekusi tõsta).

KämpingVan kirjutas: Kas majaplokil on liitiumakude ühedamise võimekus olemas? Tavapäraselt nendel tehasemasinatel vaid Plii/AGM "lubatud". 

Kui liitiumi võimekust pole, siis soovitaks üldse ploki laadimised tühistada ning eraldi laadijad/kontrollerid panna(230V/sõidu aeg/päike, sh saaks nende laadimisvõimekusi tõsta).

Majaplokk on Schaudt EBL226 ja vastavalt tehase kirjavahetusele piisab GELi peale lülitusest, lisatud sama firma DC-DC laadija ning ka päikeseplokk on samafirma oma, selle lülitus on pandud Li-le sobivaks.