Laika x700 või Rimor Super Brig 677 ?

Käisin eile / täna Jurmalas vaatamas Laika x700 :
www.docs.ee/index.php?mobid=186310585&page=newinfo&lang=est&locat=0&hash=9facfc7239653364f9377981941d34b6&pageNumber=8

Läbisõit võib õige olla,isegi 19000EUR hind 2007a. autol ei meelitanud ostma. Täismass on 3500kg, auto ehitus jätab soovida. Aluseks on võetud topeltratastega Fordi kaubik,alusel kõik maha lõigatud jäetud ainult keskmised raamid ja neid ühendav aluspõhja plekk. 3007kg tühimassiga topeltratastega masin ja nii nõrga alusega? On olemas selliseid millel on kaubiku täispõhi koos põhja äärtega,see natukenegi tugevam. Proovisõidul ei tahtnud 3 käik kuidagi sisse minna,jutt sellest,et peale soojenemist on korras ei ole usutav. 6 käiguline käigukast on kallis jupp,romulast ei leia. Sees olles kuudi keskel põhi vajus ja nagises....kas tõesti juba mäda? Üldine välimus 3+,kriime ja pisimõlke oli. Kuudi tagaraamid olid tehtud 3mm plekist aga nii väikese ristlõikega mida ei tohiks olla. Sellisesse "garaaži" ei julge midagi raskemat panna.

Kas need mudelid on kastika täiskõrgel raamil:
suchen.mobile.de/wohnwagen-inserat/chausson-odyssee-92-preisgarantie-bad-honnef-rottb/183153431.html?lang=ru&pageNumber=7&action=eyeCatcher&__lp=8&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=56&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&minPrice=8000&maxPrice=25000&negativeFeatures=EXPORT&daysAfterCreation=1&licensedWeight=FROM_1501_TILL_3500_KG

suchen.mobile.de/wohnwagen-inserat/rimor-super-brig-ford-transit-niedernhausen/186080891.html?lang=ru&pageNumber=1&action=eyeCatcher&__lp=2&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=45&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&negativeFeatures=EXPORT&daysAfterCreation=1&categories=Alcoves&categories=Integrated&categories=PartlyIntegrated&categories=MotorHomesAndOther&vehicleLength=MORE_THAN_7000_MM&licensedWeight=FROM_1501_TILL_3500_KG

Huvitab selline mudel mis on topeltratastega,suure garaažiga lisaks kõrgel&tugeval raamil.

Soovitan oma kogemuste põhjal vaadata suurema mootoriga, 2,4 jääb nõrgaks. Tulin just Portugali, Hispaania reisilt ja sain mägedes hea kogemuse.

Alati võiks mootor tugevam ja töökindlam olla! Praegu on 56kw ja 3,0 + tonni,see on nõrk aga ka vedas 1-ega 23 kraadisest tõusust üles (Austria alpid,kui mälu ei peta). Mootorist tähtsam on kere kandmik ja kuut seal peal. Kellel on Rimor Super Brig transiti topeltratastega : kas sellel on kõrge kastika raam? Laika X700 valmistas tõelise pettumuse,kui on ainult kaubiku kesktalad ja kesktalade vaheplekk mis juhtub kui matkakas satub ebatasasele pinnale kus ratastele pole võrdseid koormusi? Peaks tekkima vääne mis kandub kuuti üle,kuut aga hea kui ise koos püsib. Väände tulemusena tekivad mikropraod kust tuleb niiskus sisse,praod laienevad ja lõpuks on kuut katki. Seda on loetud saksa foorumitest isegi pilte on pandud mis juhtub kui matkakat ei kasutata "sihipäraselt". Sihipärane kasutamine eeldab saksamaa häid teid ja vähest koormust. Kui koormus on üle ja halvad teed nagu endistes sotsmaades mis siis juhtub? Kas tuttuus matkakas on 1-2 sessooniga utiil? Kui aga kõrge kastika raamiga siis on üldiselt tugev,tagaotsa mis ulatub üle raami saab teha lisatugevdused mis kaaluvad ~50kg aga tagumine ots on nagu praegusel masinal tugevam kui pearaamid. Pole muret kui keegi tagant sisse lendab või tagurpidi täie hooga puusse tagurdad............puu jääb kannatajaks ja kukkuvad asjad kuudis.

Üldine üleeuroopaline suundumus on teha asju kas ühekordsetena või kergesti purunevatena. Sõiduautode ja kaubikute stanged maksavad olenevalt mudelist 300-6000EUR. Samas külmaga on nagu lambipirn (õllepudeliga võrdlust ei kannata välja), paar talve tagasi ford mondeo tagastange -20C tõesti ainult puudutas lumehange ja pudenes kildudeks....luuaga kokku lükata! Mootorid tehakse ülikeerulisteks BMW võtab 2.0l diislist 160KW! Kui on ideaalsed õlid ja külmkäivitused puuduvad siis ehk kestab,lisaks saksas toodetud diiselküte.Vana ameerika 6.2l diisel annab 85 - 92KW, see eest aga kestab samuti kui Nissan Patrol 4.2l diisel oma 85KW-ga. Viimane on vist üldse töökindlaim diisel isegi parem kui vana mersu 2.0 - 3.0 diislid. Mis teha kui n.n. uue tüübi mootor saab halba kütet või juhtub rike kusagil pärapõrgus? Prantsusmaal juttude järgi eriti agregaate ei remondita vaid vahetatkse välja. Kui on piiramatu eelarve pole matkaautol mõtet,leiab lihtsamaid lahendusi lennuklite&jahtide ja 5 tärni hotellidega.

tiit kirjutas: ... Kui aga kõrge kastika raamiga siis on üldiselt tugev...

Redelraam on ehitatud spetsiaalselt nii, et kannatab välja väändeid - väändub, aga ei purune.
Jäik asi saab olla ainult ruumiline. Kui tahad mitteliikuvat keret, siis tee omale matkakas kaubikust.

Matkaauto on tihti ka pigem elustiil, mitte piiramatu eelarve tagajärg - suurema eelarve korral ostaks mõni sõltlane suurema matkaauto ja sõidaks kaugemale vms.

Kas neid Superbrigide omanikke siit foorumist leiabki? Neid on kasutanud Eestis peamiselt krossisõitjad.

Selle kirjelduse peale tundub küll, et hoia konkreetsest Laika isendist kaugele eemale.

Kui tahad minu matkaauto garaazhi kandetalade konstruktsioone näha, siis helista ette ja tule Tallinnas Nõmmele vaatama. Mina neid Rimori tehase lahendusi täiendanud pole aga koorma tegemisel ennast ka ennast tagasi hoidnud pole ja kestavad küll.

Edu õige asja leidmisel.

Millal sobib tulla? Homme-ülehomme?

Redelraam on ehitatud spetsiaalselt nii, et kannatab välja väändeid - väändub, aga ei purune.
Jäik asi saab olla ainult ruumiline. Kui tahad mitteliikuvat keret, siis tee omale matkakas kaubikust.
Päri jutuga,peamine on,et raame on erinevaid : kaubikul on nõrgem raam kuna terve kere töötab kandetarindina. Kui selline raam ja lisaks ainult keskmine osa panna kuudi alla on see kindlalt nõrk. Kui vaadata kastikaid siis kõigil on topeltraamid (kaks ühekordset raami teineteise peal),see annab ka mingit väändetugevust. Kastikal on koorem samuti veekindlast vineerist põhjal ja enamasti ta ei sõida max. kaalus. Alkoov aga on kõrge,kõigub,raske. Seal mängivad teised jõud mis kastikal ja eeldan,et suuremad. Kui sellisel 7+m alkovil on all selline nõrk raam kuidas see peaks kestma? Siledatel teedel veel,kui tekivad väänded siis see lahendus ei ole sobiv. Kuu 2 tagasi pakuti Ford ameerika kiirabi varianti Auto 24-s. Sellel oli avatud raam ~4-5mm paksusega ja sama ristlõikega mis on vene kamazil,see on tõesti liig aga muret pole.
Laika meelitas hinnaga,töömees kes teda Jurmalas esitles arvas,et saab veelgi alla nii 17-18tuhandeni. 2007a. ja selline hind....muidu on samad mudelid 28-34tuhat. Ostes omale ja saades SUURE peavalu kulub see vaheraha varsti ära ja masin on ikkagi poolpidune. Alkovi ostmine meenutab maja ostmist,samad probleemid kontrollides kõike ja kõikjalt saad ikkagi mingit moodi tünga. Muidugi kui hind oleks tõesti SOODNE nii 15 tuhat siis ehk veel.
Tahtsin lisada,et fordi uued 6-e käigulised käigukastid lagunevad. Just 5-6 käik ja remondi hind on teadmata. Seetõttu vaatan vanemat 92KW varianti millel on 5-e käiguline kast ja käiguvahetus hoob tuleb otse kastist salongi.

Mulle võib külla tulla pea kogu aeg. Oleme kodused. Aga helista ette, minu tel.nr on all.

Minu Superbig pidas küll igasugustele väntsutustele väga vapralt vastu! Ja kui kusagile porisse kinni jäin siis roomas sealt ka ise ilusti välja. Ja tagaosas olid küll tehtud raami tugevdused, ning tänu sellele ei pidanud kunagi isegi mõtlema sellele kuipalju või mida taha sisse laadida. 3 krossitsiklit oli ka korraga sees.Ainus mis selle mudeli juures hirmutas on suur kütusekulu! :woohoo:

Nii,et 0,5t pagasnikusse kannatab panna. Originaalis vist 150 või 200kg. Siin on ducato kastika raami pilt : raam on topelt,keskel on mõlemal osal punktkeevitus. Laika X700 all oli analoogse raami alumine osa. Masin muidugi sellevõrra madalam ja seest kõrgem.
Unustasin,akende nurkades olid 1-2mm sügavused ja ~10cm pikkused vaod mis läksid nurgast diaginaalselt. Kas veelekkest tingitud? Kopitushaisu tunda ei olnud,ilm oli enam vähem kuiv ja masin eeldatavasti tuulutatud. Selliseid vagusid nägin esmakordselt. Tuleb vist Meelise käest niiskusemõõtur osta ega muidu saa sotti. 5500kg on vist koos järelhaagisega?