Kas Eestis on olnud probleeme üle 3,5t matkaautoga veoauto "keelumärkidega"

Tegin Transpordiametisse selgitustaotluse ja üritasin uurida, kas C-kategooria auto ja Viini teeliikluse konventsioon on kooskõlas. Vastus tuli nii nagu oodata oli, kõik on kooskõlas ja mingit erisust üle 3,5t matkaautodele eeldaks määruste ja LSi muutmist. Toon mõned väljavõtted vastusest.

---

Sõidukite kategooriate määratlused on toodud ÜRO Teeliikluse konventsiooni lisas 6, mis jaotab mootorsõidukid kategooriatesse nende juhtimisõiguse järgi. ÜRO Liiklusmärkide ja signaalide konventsioon ning Teeliikluse konventsioon on omavahel seotud ning seda järgib ka sõidukite liigituse ning liikluskorraldusvahendite süsteem.
....

Seega Eesti õiguses on liiklusmärkide tähendus vastavuses Teeliikluse konventsioonist tuleneva mootorsõidukite kategooriate määratlusega. Teeomanik saab kasutada vastavaid liiklusmärke ja nende kombinatsioone, et erinevatesse kategooriatesse kuuluvate sõidukite liiklust keelata või lubada või erinevaid tingimusi seada, arvestades ka üle 3,5-tonniste matkaautode liiklemise vajadusega. Samas, riigisiseste õigusaktide alusel võimaldab konventsioon kehtestada eeskirjad, mis täiendavad konventsiooni nõudeid või on sellest rangemad (nt piiritleda päringus viidatud liiklusmärkide mõju vaid täismassiga üle 3500 kilogrammi sõidukitele, mis on ette nähtud veose veoks). Ühtlasi tähendaks sellise printsiibi heakskiitmine liiklusseaduse ning MKM määruse ’Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele’ ulatuslikumat muutmist.

---

Palju üldse probleeme on olnud? Alustades parkimisega õuealal(pole nagu kunagi ühtegi juhust isegi veokate suhtes kuulnud), veoautode sõidukeeld, B-kategooria sõidukite parkimine jms. 

Lisan igaks juhuks ka LSi punkti, mis neid kitsendusi loob:
3) B – auto, mille lubatud täismass ei ületa 3500 kilogrammi ja mis on kavandatud ja valmistatud vedama lisaks juhile veel kuni kaheksat sõitjat; sama auto koos kerghaagisega; sama auto koos haagisega, mis ei ole kerghaagis, kusjuures autorongi lubatud täismass ei ületa 3500 kilogrammi; sama auto koos haagisega, mille lubatud täismass ületab 750 kilogrammi, kusjuures autorongi lubatud täismass ületab 3500 kilogrammi, kuid ei ületa 4250 kilogrammi, tingimusel et sellise auto ja haagise ühendi juhtimisõigus on saadud pärast vastava sõidueksami sooritamist;

5) C – auto, mis ei kuulu D-kategooriasse ega D1-alamkategooriasse ja mille täismass on üle 3500 kilogrammi ning mis on kavandatud ja valmistatud vedama lisaks juhile veel kuni kaheksat sõitjat; sama auto koos kerghaagisega või sama alarmsõiduk koos haagisega, mille täismass on kuni 3500 kilogrammi;


 

Sa väljendad siinkohal juhiloa kategoorijaid. Veoauto ja sõiduauto kategooriad on N ja M. Märkide puhul tuli minu meelest jälgida neid. 
Minu uuringud sel alal jäid õhku rippuma. Üks hall ala on. Parkisin sõiduautode parklas ja mõned korrad sõitsin sisse ka veoautode keelumärgi alt. Probleeme pole olnud. Ei tea, kas ei nähtud või polnud põhjust juurde tulla.
Küll oli ükskord probleem veoka teemaksuga. Peeti vilkuritega kinni ja ütlesid, et pole makstud. Mina ütlesin sama ja lisasin, et ei maksa ka. Peale mõningasi helistamisi ja poolt tundi nõustusid minuga ja soovisid hed reisi.
Minu pikaajalised kogemused 4.5t MBeega ja 7.5t Ivecoga.

Motamees kirjutas:

Sa väljendad siinkohal juhiloa kategoorijaid. Veoauto ja sõiduauto kategooriad on N ja M. Märkide puhul tuli minu meelest jälgida neid.

Vaata ise (§ 93.Mootorsõidukite kategooriad), liiklusmärgid käivad nende põhiselt, näiteks see: märk 313a „Veoauto sõidu keeld“ keelab C-kategooria sõiduki, traktori, liikurmasina, CE-kategooria autorongi ja masinrongi liikluse

No ma ei tea täpselt ja ei oska seda seletada ka häste. Kuigi siin foorumis on tehisaru põlu all, aga panen siia tema vastuse üles. Tulin kunagi oma aruga umbes samale järeldusele, tema aga oskab paremini sõna seada.
VEOautoks loetakse siiski masinat, mis tegeleb veoste veoga. Elamuauto põhiülesanne on majutamine ja on lubatud omale vajalike asjade vedu. Selliseid jutuajamisi oli mul pottsepaks olemise ajal kprduvalt. Küsiti isegi luba kongi vaadata. Lubasin heameelega, sest hiljem see ekipaas minu vastu huvi ei tundnud.

 Minu küsimus--Kas selline auto võib parkida sõiduautode parklas või sõita sisse märgi alt Veoautode sõidu keeld?

Ja tehisaru vastusKui sõiduk on registri järgi M1-kategooria (sõiduauto), siis liiklusmärkide mõttes ei käsitleta seda üldjuhul veoautona — isegi kui täismass on üle 3,5 t.See tähendab:

• märk „Veoautode sõidu keeld” ei kehti M1 sõidukile, sest märk puudutab veoautosid ehk N-kategooria sõidukeid;
• samuti võib M1 sõiduk üldjuhul parkida sõiduautode parklasse, kui puudub eraldi massi-, pikkuse- või kõrguspiirang.

Oluline on vaadata:

1. registritunnistuse kategooriat (M1 vs N1/N2),
2. konkreetse märgi lisatahvlit:
   • näiteks „üle 3,5 t”,
   • kõrguspiirang,
   • pikkuspiirang,
   • „veoautod” jms.

Näiteks:

• 5-tonnine M1 matkaauto võib sõita märgi „Veoautode sõidu keeld” alt läbi;
• aga ei või sõita märgi alt „Sõiduki täismass üle 3,5 t keelatud”, sest see keeld põhineb massil, mitte sõidukiliigil.
  
  
  Motamees hoiatab.
  ‐

  ---

  Sina muidugi sõidad ja vastutad. Teised võivad niisama mõliseda. Mina sain omal ajal hakkama. 

Motamees kirjutas:

No ma ei tea täpselt ja ei oska seda seletada ka häste. Kuigi siin foorumis on tehisaru põlu all, aga panen siia tema vastuse üles. Tulin kunagi oma aruga umbes samale järeldusele, tema aga oskab paremini sõna seada.
 

Tehisaru on väga hea näide, ainuke jama on see et tehisaru mudelile pead alati kõik tingimused ette andma. Meie juhtumi puhul pead TI-le ette andma:
LS § 93.  Mootorsõidukite kategooriad ning Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele § 9.  Keelumärgid ja nende tähendused 4) märk 313a „Veoauto sõidu keeld” keelab C-kategooria sõiduki, traktori ja liikurmasina liikluse. Siis oskab TI sulle õige vastuse anda. 
Chat GPT ütleb selle peale sedasi:
Kui autoelamu on registri järgi C-kategooria sõiduk (ehk täismass üle 3500 kg), siis liiklusmärgi 313a „Veoauto sõidu keeld” mõjualasse sõita üldjuhul ei tohi, isegi siis, kui tegemist ei ole kaubaveoga vaid matkaautoga.
Põhjus tuleb otse seadusest:
Liiklusseaduse § 93 järgi kuuluvad üle 3500 kg täismassiga autod C-kategooriasse.
Määruse „Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele” § 9 lg 1 p 4 ütleb selgelt:
märk 313a „Veoauto sõidu keeld” keelab C-kategooria sõiduki … liikluse.
Oluline on siin see, et märk ei räägi „veose vedamisest” ega „veoauto otstarbest”, vaid sõiduki kategooriast.
Seega:
kui autoelamu registrikategooria on B → märk 313a ei keela;
kui autoelamu registrikategooria on C või C1 → märk 313a keelab sõidu.

No kui sa keeldu otsid, siis said ka selle kätte. Ära siis sõida.
Pealkirjas küsisid, ma ka vastasin. Ma pole kordagi trahvi saanud. M¹ kategooriale viidates jäädi nõutuks. 
Küsiks selle peale - kui soomustatud limusiin sõidab veoautode sõidukeelu märgi alt sisse, kas patrull kiirustab trahvi tegema?

Teeks esmalt selgeks elementaarsed asjad.
A, B, C, D, E, T jne on juhtimisõiguse kategooriad ehk vastava katgooria loa omamisel võid ka vastavat sõidukit juhtida.
Ja edasi on sõidukite kategooriad.

• M-kategooria – reisijate veoks ettenähtud sõidukid
• N-kategooria – veoseveoks ettenähtud sõidukid
• L-kategooria – kahe-, kolme- ja neljarattalised sõidukid
• T-, R-, C-kategooria – põllu- ja metsamajanduses kasutatavad sõidukid
• O-kategooria – haagised

Mõned konkreetsed liiklusmärgid kehtivad konkreetsetele sõidukikategooriatele- veoautode sõidu keeld, traktorite sõidu keeld, bussi sõidu keeld, mootorratta sõidu keeld jne. Näiteks märk 313a«Veoauto sõidu keeld» keelab C-kategooria sõiduki, traktori ja liikurmasina liikluse. Märgile kantud tonnide arvu korral ei tohi sõita ühegi nimetatud sõiduki, autorongi ega masinrongiga, mille veduk on üks neist, kui registrimass ületab selle arvu.

Ja siin ongi võimalus segadust tekitada- rahva seas on elementaarne eeldada, et C-kat on veoauto, kuid registri järgi on ta hoopis N- kat, aga kui matkabuss on raskem kui 3,5 tonni, peab juhil olema C-kati luba, kuigi auto ise on M-kat. Seega võiks seaduses kirjas olla ju hoopis nii, et märk kehtib kas M, N või mõne muu kategooria, mitte A,B,C jne sõiduki jaoks.

Seega kui teel on taoline märk, ei keela keegi sealt M-kati matkakaga läbi sõita. Märk keelab siiski nö kauba veoks mõeldud ehk N-kati masinate liikluse.
 

Aga kui on N-kati kaubik, olgu kasvõi berlingo? C-kati luba ju vaja ei ole, aga registris kirjas veoauto. Tegelikult on berlinks N1.
Aga kui on liinibuss ja raskem kui märgil olev 8 tonni? Jagunevad need katid omakorda veel nii.M kategooria sõidukid on vähemalt neljarattalised reisijateveoks konstrueeritud ja valmistatud mootorsõidukid:

• M1 kategooria (sõiduauto) on sõiduk, millel lisaks juhiistmele ei ole rohkem kui kaheksa istekohta.
• M2 kategooria (buss) on sõiduk, millel lisaks juhiistmele on rohkem kui kaheksa istekohta ja mille täismass ei ületa 5 t.
• M3 kategooria (buss) on sõiduk, millel lisaks juhiistmele on rohkem kui kaheksa istekohta ja mille täismass on üle 5 t.
• M2 ja M3 kategooria sõidukite alamjaotus:

1. Sõidukid, mis lisaks juhile on ette nähtud mitte rohkem kui 22 sõitjale:
   A klass - seisvate sõitjate veoks ettenähtud sõiduk. Sõidukis on istmed ja seisvatele sõitjatele peavad olema tagatud nõutavad tingimused.
   B klass - sõiduk, mis ei ole ette nähtud seisvate sõitjate veoks. Sõidukis ei ole tingimusi seisvatele sõitjatele.
   
2. Sõidukid, mis lisaks juhile on ette nähtud rohkem kui 22 sõitjale:
   I klass - seisvatele sõitjatele ettenähtud aladega sõiduk, mis võimaldavad sõitjate sagedast liikumist.
   II klass - peamiselt istuvate sõitjate veoks ettenähtud sõiduk, mille vahekäigus või alas, mille suurus ei ületa kahele topeltistmele ettenähtud ruumi, on lubatud vedada seisvaid sõitjaid.
   III klass - ainult istuvate sõitjate veoks ettenähtud sõiduk.

N kategooria sõidukid on vähemalt neljarattalised veoseveoks konstrueeritud ja valmistatud mootorsõidukid:

• N1 kategooria (kaubik) on sõiduk, mille täismass ei ületa 3,5 t.
  N1 kategooria sõidukid jaotatakse klassidesse järgmiselt:
  I klass – sõiduk, mille tuletatud mass* ei ületa 1305 kg;
  II klass – sõiduk, mille tuletatud mass* ületab 1305 kg, kuid ei ületa 1760 kg;
  III klass – sõiduk, mille tuletatud mass* ületab 1760 kg.

* Tuletatud mass on töökorras sõiduki mass, millest on lahutatud juhi ühtne mass 75 kg ning millele on liidetud ühtne mass 100 kg. Töökorras sõiduki mass on märgitud sõiduki tüübivastavuse tunnistusele.
N2 kategooria (veoauto) on sõiduk, mille täismass on üle 3,5 t, kuid ei ületa 12 t.

• N3 kategooria (veoauto) on sõiduk, mille täismass on üle 12 t.
•  

Kuid kuna veokakeelu märgil on üldjuhul ka massipiirang kirjas, siis väliselt ja sisemuselt matkaauto moodi olev auto võib enamasti sealt läbi sõita ka raskemana kui 3,5 tonni kui märgil just täpselt see 3,5 kirjas ei ole.

Edit:
On veel üks pisiasi, mida paljud ehk ei teagi- tavaparklas parkimiskoha joonte vahel võib parkida kuni 6m pikkune sõiduauto. Seega kui matkakas on üle 6m, ei tohi ta seaduse järgi sinna joonte vahele ronidagi.
Lisan veel parkimisreeglid. NB- jutt käibki kuni 6m pikkustest sõidukitest, seega kõik pikemad matkakad rikuvad seadust:§ 20.  Sõiduki peatamine ja parkimine(4) Asulas tohib alla kuue meetri pikkuse A- ja haagiseta B-kategooria ning haagiseta D1-alamkategooria mootorsõiduki peatada või parkida ka:
  1) sõiduteel selle ääre suhtes teatava nurga all kohas, kus seda lubab liikluskorraldusvahend või on olemas sõiduteelaiend;
  2) kõnniteeäärses parklas liikluskorraldusvahendiga määratud korra kohaselt;
  3) osaliselt või täielikult kõnniteel, kus seda lubab asjakohane liikluskorraldusvahend, jättes jalakäijale sõiduteest kaugemal kõnniteeserval vabaks vähemalt 1,5 meetri laiuse käiguriba;
  4) ohutussaarel ja eraldusribal, kus seda lubab asjakohane liikluskorraldusvahend.  (5) Käesoleva paragrahvi lõikes 4 nimetamata mootorsõidukit ei tohi lõike 4 punktides 1–3 nimetatud kohtades parkida ühelgi viisil.

P.S
Postitus vormistatud ilma AI abita, täpselt nii nagu vanasti tehti, enne AI sündimist.

 

Arvo.A kirjutas:

Teeks esmalt selgeks elementaarsed asjad.
A, B, C, D, E, T jne on juhtimisõiguse kategooriad ehk vastava katgooria loa omamisel võid ka vastavat sõidukit juhtida.
Ja edasi on sõidukite kategooriad.

• M-kategooria – reisijate veoks ettenähtud sõidukid
• N-kategooria – veoseveoks ettenähtud sõidukid
• L-kategooria – kahe-, kolme- ja neljarattalised sõidukid
• T-, R-, C-kategooria – põllu- ja metsamajanduses kasutatavad sõidukid
• O-kategooria – haagised

Sul on asjad natuke sassis. On olemas LS mis reguleerib liiklust ja sellele lisanduvad igasugu määrused. See sõidukite kategooria millest sina kirjutad on tehniliste andmete põhine jaotus. Liiklust reguleeritakse aga LS-sis märgitud sõidukite kategooriate põhiselt ja seal on ilusasti kirjas, mis on mis: § 93.  Mootorsõidukite kategooriad. Nende samaste kategooriate suhtes käib ka liikluse reguleerimine, seda nii märkide kui ka muude piirangute osas.

Tulles tagasi LSi ja sõiduki kategooria M,N jms tulenevad sõiduki registreerimise kohustusest ja ei puututa LSi põhist liikluse reguleerimist.
§ 76.   Mootorsõiduki ja selle haagise registreerimine
  (1) Mootorsõiduk ja selle haagis peavad olema kehtestatud korras registreeritud ning neil peavad olema riiklikud registreerimismärgid. Järelveetavale lisaseadmele võib paigaldada käesoleva seaduse § 73 lõikes 11 nimetatud nõuete kohaselt lisaseadet vedava mootorsõiduki registreerimismärgi. Liikluses kasutatav mootorsõiduk või selle haagis tuleb registreerida viie tööpäeva jooksul pärast sõiduki Eestis kasutusele võtmist.
Siin tuleb siis mängu järgmine sõidukite kategooria, mis on EL põhine määratlus ( www.riigiteataja.ee/akt/111082023003?leiaKehtiv )

Kui minna sinu loogikat pidi, siis mida keelab liiklusmärk 6) märk 314a „Mootorratta sõidu keeld” keelab A-kategooria sõiduki liikluse; ? A-kategooria sõidukit sinu nimekirjas ei ole. PS! Tavaparklas ei reguleerita pikkust ega laiust seadusega vaid seda tehakse standardi piires. See millele sina viitad on sõidutee+kõnnitee+parkimine(Eestis suht vähe levinud) või sõidutee+parkimine+kõnnitee(vt pilti)
 

Ma omast arust mainisin ära, et meil on kaks eri asja- juhtimisõiguse kategooriad ja sõidukite kategooriad. Põhimõtteliselt ei ole olemas C kategooria sõidukit, on vaid sellised sõidukid, mille juhtimiseks on vajalik C kat ehk siis peamiselt N-kati veokad. Siit tulenebki see põhimõtteline segadus ja võib hakata lõputult vaidlema ja heietama. Ok, reaalsuses on seis nagu on ja kõik on liiklusseaduses kirjas ning lepime sellega, et märk kehtib C-kati sõidukitele, mida aga justkui olemas ei ole, sest registris on ta siiski N.
Tahab politsei ära teha, siis ütlebki, et sul on C-kati loaga juhitav matkaauto, märk kehtib C-kati autodele ja teeme trahvi ära. Justkui JOKK.
Mis parkimisse puutub, siis jooned tõmmatakse jah mingi standardi järgi, tavaliselt igal pool 5m pikad, aga liiklusseaduses on määratud, et tavaparklas, kus ei kehti erisusesd bussidele ja veokatele (nende lubamise puhul peab vastav märk olema), võib parkida kuni 6m pikkune sõiduauto. Ja hoidku jumal, kui peaksid sinna veel kerghaagisega ronima. Aga eks seda tehakse ja üldiselt laksu ei saa.
Kuna aasta tagasi sai üle hulga aja uued eksamid tehtud, siis jäi see 6m meelde kui kodus eelnevalt teste lahendasin.

Või läheme siis paar sammu tagasi selle liiklusmärgi juurde.
Märk 313a «Veoauto sõidu keeld» keelab C-kategooria sõiduki, traktori ja liikurmasina liikluse.

Ja mis autod meil kasutada on.
C kati veok ehk registris N kati veoauto ja näiteks Mercedes Benz Actros täismõõdus reka.
B kati veok ehk registris N kati veoauto ja näiteks Berlingo N1 kaubik kuni 3500kg. 
C kati veok ehk registris N kati veoauto ja näiteks Iveco Daily N2 kaubik üle 3500kg (täism. 7200kg).
Ja lisame siia nüüd  B kati matkaauto täismassiga kuni 3500kg ja registris M kati sõiduautona
ja C kati matkaauto täismassiga üle 3500kg ja registris M kati sõiduautona. No näiteks Kabe Imperial M1, täismass 5500kg.

Läks nüüd pilt selgemaks või hoopis segasemaks?

Arvo.A kirjutas:

C kati veok ehk registris N kati veoauto ja näiteks Mercedes Benz Actros täismõõdus reka.
B kati veok ehk registris N kati veoauto ja näiteks Berlingo N1 kaubik kuni 3500kg. 
 

Püüa nüüd natuke aru saada, et C- kategooria veok on üle 3,5t kaaluv sõiduk(ja mis ei ole buss), mis kategooria on regtunnistusel ei puhu pilli. 

Arvo.A kirjutas:

Põhimõtteliselt ei ole olemas C kategooria sõidukit

Mis jama sa ajad? LSi lugesid, kui ei lugenud, siis loe veel korra.

Mida ma nüüd tegema pean? Kinnitama fakti, et riigi arvates on olemas C kati sõiduk ja paralleelselt ka N või M kati sõiduk ja et need on üks ja sama teema?
Otsustagu siis ära, mis on mis- kas konkreetse auto puhul on tegu B või C kati autoga või hoopis juhtimisõiguse katiga või hoopis M või N kati sõidukiga.
Lähen registrisse ja nõuan, et auto võetaks arvele C kati autona, sest ometigi on ju olemas liiklusmärk, mis kehtib C kati autodele? Registris vaadataks vist üsna imeliku näoga ning öeldakse ei, vennas, me paneme regtunnistusele kirja N või M kategooria ning siis vaatad ise, kas juhid seda käru B või C kategooria loaga.
Üldiselt pole mõtet minu kallal oma närve rahustada, ma panin kirja kõik, mis meil siin registrites kirjas on, nii juhtimisõigused kui autode kategooriad ja kui midagi jääb segaseks, mine astu transpordiametist läbi ning küsi nende käest.
Ehk siis tulles tagasi teema alguses esitatud küsimuse juurde, siis tundub, et hetkeseisuga pole siia foorumisse jõudnud kedagi, kes oleks "C kati" M kati sõiduautoga/elamuga sõitmisel saanud sellise märgi eiramise eest trahvi.

Arvo.A kirjutas:

Mida ma nüüd tegema pean? Kinnitama fakti, et riigi arvates on olemas C kati sõiduk ja paralleelselt ka N või M kati sõiduk ja et need on üks ja sama teema?

Võta nüüd natuke rahulikumalt, ma olen vähemalt kaks korda viidanud, et LS C-kategooria sõiduk kehtib teedel liiklusereeglite reguleerimiseks ja igasugu M,N jms kehtivad sõiduki registreerimiseks(äkki oli ka maksustamise teemad), sellest saad aru? Kaks erinevat asja? Üks kehtib teeliikluses ja teine kehtib näiteks tehnoülevaatusel või välismaale viimisel ja seal seal registreerimiseks.

Ma olengi rahulik, lausa väga rahulik. Ma tean väga hästi, et kui eestis on midagi arusaamatut, siis üheks selliseks teemaks on seadused. Nagu ma mainisin, siis mine püüa tekitada registrisse üks C kategooria sõiduk- see ei õnnesu sul, sind saadetakse emmi või enni ja niimoodi regtunnistusele kirjutataksegi- M või N.
Kuid mingil imeväel digimuundub see auto liikluses bee või tsee sõidukiks ja neile on lausa omad liiklusmärgid välja mõeldud. Emmi või enni põhjal taotled sa omale vastava kategooria juhiloa, et seda emmi või enni juhtida saaks ning ainuüksi sellel plastkaardil oleva tähekese abil muutub su senine emm tseeks. On ju lihtne?
Ning taaskord teema algusesse- kivipallurist politseinik vaatab asja ainult ühe mätta otsast- kui sa juhid oma tsee kati loaga emm kati autot teatud märgi nõudeid eirates, saad sa trahvi, sest seadus ütleb kuivalt ja kiretult: märk 313a keelab C-kategooria sõiduki, traktori ja liikurmasina liikluse ehk siis Actrosega saad trahvi, Dailyga saad trahvi, Kabega saad trahvi, Berlingoga ei saa, Rimoriga ei saa. 
Peab leidma hea advokaadi, kes suudab  kohtus võita teemal "kõnnib nagu part, prääksub nagu part, aga ei ole part".

Arvo.A kirjutas:

Nagu ma mainisin, siis mine püüa tekitada registrisse üks C kategooria sõiduk- see ei õnnesu sul, sind saadetakse emmi või enni ja niimoodi regtunnistusele kirjutataksegi- M või N.

Kas sa ei taha aru saavad või sa tõesti aru ei saa? Registreerimistunnistusel kirjas olev sõiduki kategooria on Liiklusregistri jaoks ja on seotud portsu tehniliste regulatsioonidega. Liikluskord määratakse LS-iga ja seal on kirjas C - kategooria sõiduki definitsioon, milliste suhtes see kord kehtib. Kui sul on sõiduk mis kaalub rohkem kui 3,5t siis selle sõiduki kategooria on C ja liikluses pead liiklema nagu C - kategooria sõiduk.

Kui sa tahad edasi vaielda, siis otsi välja koht, millega reguleeritakse näitks N2 sõidukite liiklust.

Mind ei huvita see teema ega sinuga vaidlemine, tõin vaid üldrahvaliku huvi mõttes välja sellised nüansid, mis näitavad, kui mõttetult segaseks on meil kogu see seadustejura aetud. Tahad kuskil piirata mingit raskema tehnika liikumist, mis ei lõhuks teid, siis viruta kollase põhja ja punase servaga märgile kiri 5 tonni ja kogu lugu- saavad aru kõik beed ja tseed.
Või mis eesmärgil me üldse veokate liikumist piirame? On vist rohkem teede korrashoid? Sama mõttetu meie külas- visati tee otsa veokate keelu märk, ilma mingi massikirjeta ja kui tellid koormatäie küttepuid, siis juht rikub ju seadust. Inimesed ehitavad, veokad liigutavad materjale ja kruusa-liiva jne- kõik rikuvad seadust. Prügiauto vist ka. Seadus on, märk on, kõik rikuvad ja suvalisel hetkel saab kivipallur trahvi teha. Niiet minupärast sõitku need seadusetegijad puu taha oma emmide, ennide, tseede ja beedega ja nende mõttetute tuletistega. Ütled lapsele, et joonista veoauto, siis ilmselt ta ei joonista neljaukselist sedaani või universaali vaid teeb nagu vanasti- kabiin ja kast, milles koorem liiva või furgoon täis mänguasju.

Täiendan teemat veel näitega, mis ilmestab meie seaduste jaburust. Minu auto on registris kere nimetusega "mitmeotstarbeline sõiduk". Mõelge nüüd välja, mitut otstarvet mu auto täidab ja milline see kerekuju küll olla võiks.

Vihjeks nii palju, et tegu tavalise väikeautoga, sündinud jaapanis, ingliskeelses maailmas tuntud kui hatchback ja eesti keeles kutsutakse luukpäraks.

Kodu juurest välja sõites on selline keelumärk pildil.

Millise oma sõidukiga ma võin sõita, millisega mitte:
Hymer, kategooria: sõiduauto M1, registrimass/täismass 5999 kg
Skoda, kategooria: veoauto N1, registrimass/täismass 1575 kg

Minu arvamus on, et mõlemaga. Skodaga, et kaalub alla 3.5t ja Hymeriga, sest on M1.

Ivar Kalev kirjutas:

Kodu juurest välja sõites on selline keelumärk pildil.

Millise oma sõidukiga ma võin sõita, millisega mitte:
Hymer, kategooria: sõiduauto M1, registrimass/täismass 5999 kg
Skoda, kategooria: veoauto N1, registrimass/täismass 1575 kg
 

1994 a kehtinud Liikluseeskirja põhiselt poleks üldse sõita võinud
B - auto, mille registrimass ei ületa 3500 kg ja millel peale juhikoha pole rohkem kui 8 istekohta; sama auto koos haagisega, kui autorongi registrimass ei ületa 3500 kg ja haagise registrimass ei ületa veduki tühimassi;
C - auto, mille registrimass on üle 3500 kg ja mis on ette nähtud veoste veoks; sama auto koos kerghaagisega;

2011a kehtima hakanud LS põhiselt võid läbi sõita Skodaga, M1 ja N1 kategooriad käivad LS-is ainult sõidukimaksu tasumise osas.

Arvo kirjutas:

Minu arvamus on, et mõlemaga. Skodaga, et kaalub alla 3.5t ja Hymeriga, sest on M1.

Miks peaks M1 mingi erisuse tekitama? M1 kategooriat ei reguleerita ju LS-is(va automaks).

Täna saabus ka TA vastus lisaselgituse saamisele, mis omakorda soovitab "probleemiga" pöörduda Kliimaminni. Ma praegu nüüd ei teagi, kas ma peaks sellega tegelema või oleks õigem, et Klubi pöörduks sinna muudatuste tegemiseks LS-i ja alamaktidesse? Samas kui probleemi Eestis pole, siis võibolla polegi mõtet teemat ülesse kiskuda? Korra mõlkus peas üle 3,5t matkaka soetamine, siis oleks eelistanud Eestis korrektset liikluskorraldust. 

----
Info ja detailsemate selgituste osas konventsioonide ja riigisiseste õigusaktide vaheliste seoste, nõuete kooskõla ja kohaldamise kohta palun Teil pöörduda Kliimaministeeriumi Teede- ja raudteeosakonna poole. Kohtumisel sealsete inimestega teavitan Teie poolt välja toodud probleemistikust neid ka ise.

---

 

Probleem siiski on, see on mitmeti tõlgendamise probleem. Esiteks N, M ja C kategooriatest mingi segapudru tegemine, st tekitame olukorra, kus seaduste järgi justkui sõiduauto omanik ja juht võib teatud tingimustel trahvi saada, sest ei pea oma autot VEOAUTOKS. Eks tuleb vahel ka liiklusseadust ajakohastada, et muutuva eluga kooskõlas oleks. 
Ajaviiteks sirvisin suuremate autode müügikuulutusi ja leidsin teiste omasuguste seast ühe länkari, mis veoautona kirjas. Kaalult siiski alla 3500kg. Aga uute euroseaduse järgi peaks see veoautost länkar nüüd sõidumeeriku peale panema. 
Ehk korrastaks natukene seda süsteemi ja ei annaks veoauto pabereid otseselt sõiduautona tehaseväravast välja veerenud autodele, olgu tema registrinimetus kasvõi maastikusuutlik sõiduauto. Jäägu veokatele omad kriteeriumid ja mõõdupuud ning sõiduautod jäägu omasse nišši.