Oldtimer

Matkaautod ei piirdu ju sugugi ainult uhiuute rimoritega. Teekski siia teema vanematest matkabussidest ja iseehitajatest. Kui palju selliseid üldse eestis võib olla ning millist tehnikat keegi kasutab?
Tundub, et mujal maailmas on vanade bussidega reisimine vägagi popp ning oma klubidki olemas.
[url=
www.camper-freaks.nl/Wietzendorf%20Moblie%20en%20andere%20bijzondere%20wohnmobile$Campers.htm ] link [/url]
link

Mõte on hää ja haakub teemaga. Kui asja vastu on suurem huvi, võime selle jaoks eraldi foorumi alalõigu avada.
Korvimees, oled sa ise ka miskit valmis ehitanud või on sul kogemusi, palju Eestis üldse sellist "käsitööd" liigub?

ford

ford kirjutas: Korvimees, oled sa ise ka miskit valmis ehitanud või on sul kogemusi, palju Eestis üldse sellist "käsitööd" liigub?

Avataril olev buss ongi mul praegu kasutuses. Sellega on muidugi seotud oma pikem lugu ning ma arvan, et teist sellist eestis pole.
Kui palju selliseid isearetatud aparaate Eestis võib olla, seda kahjuks ei tea ning siiani on ka puudunud koht, mis selliseid inimesi koondaks. Loodan, et siinne foorum võiks tulevikus selliseks kohaks kujuneda.

[Sellega on muidugi seotud oma pikem lugu ning ma arvan, et teist sellist eestis pole.
[/quote]

sa seda pikemat lugu ei tahaks avalikkuse ette tuua äkki ve? hakkas täitsa huvitama;)

Korvimees kuule, kas sul on pilte sellest sisemusest ka? Äkki kirjutad natuke, mis sul seal sees põnevat üldse onB)
kas see on ka su enda üles ehitatud või mis

Ega mul sellest ehitamisest eriti palju pilte pole. Mõned leiab SIIT

krt see on ikka tõsine aparaat:)

Sul bussis küttekonvektorid.
Kas kongi oleks kütta õigem konvektorite, või puhuriga kütteradiaatoriga? Miks valisid sina konvektorid?
Jutt muidugi ainult töötava mootoriga kütmisest.

Seda radikat, mis pildi peal WC-s paistab enam seal pole, viskasin välja. Ukse kõrval olev konvektor töötab aga mootori pealt, teine samasugune on ees kundepoolse istme all. Kasutan neid talvel sõidu ajal kuudi kütmiseks. Seal on kraanid vahel ja suvel kütab mootor hoopis soojaveeboileris olevat spiraali. Boiler on mahuga 45 liitrit ja toimib nagu tagurpidi tööle pandud samaka-aparaadi jahutaja
Kuudi kütmiseks seisu ajal kasutan gaasiga Truma ahju, samasugust nagu haagissuvilates. Kahest kohast on soe õhk juhitud vastu põrandat ka (ahjul on ju puhur taga). Põrand ise on soojustatud, paksus 3 tolli, samuti ka seinad ja lagi.
See kas eelistada vedelik- või õhkkeskkütet on vist rohkem maitse asi. Olen kuulnud, et vedelik pidi vähem gaasi kulutama, samas ega seal kuudis ei ela ju tervet talve
Õhuküttel on jällegi see eeelis, et saab toa ruttu soojaks, kui buss talvel lumehangest välja kaevata.
Viimati magasin talvel bussis, Unicute Talveralli ajal ning hommikuks olin endalt teki maha ajanud, kuna tuba oli liiga soe.

kle aga mis aasta aparaat see sul üldse on ja on sul ka läbisõidust aimu?

Aparaat siis aastast 1973. Mark: Hanomag-Henschel F46. Läbisõitu näitab hetkel 240000km, aga mitmes miljon seal parasjagu käsil on pole aimugi Mootor on 3,8l diisel 63kw. Kuna pidurivõim töötab tal suruõhuga, siis on ka kompressor peal. Tänu sellele sain külmaveepaagi panna hüdrofori põhimõttel toimima st. ilma pumbata.

Täna sattus Keilas minu ees sõitma MB508-st tehtud matkabuss. Haakisin ennast kohe sellele sappa ning peatudes astusin kohe ligi. Omanikuks osutus juba soliidses eas härrasmees, kes aastaid tagasi ise ehitanud kaubikust selle bussi ning ka terve euroopa aastate jooksul läbi sõitnud.
Sai temaga veidi juttu aetud, aga palju sa ikka korraga jõuad, kui rääkida oleks küll ja veel Aga hea tunne oli, et samasuguseid fanatte ikka eestimaal leidub.
Kõige lahedam oli veel see, kui jutu lõpuks ütles taat, et läheb veel sel aastal Sitsiiliasse suve pikendama. Minu lolli küsimuse peale, et kas lennukiga, ütles tema: "Mis kurat, bussiga lähen!" Vot niuke lugu.

Aeg teeb oma töö ja nii hakkas ka minu vanake vaikselt märku andma tervise halvenemisest. Põhilised sümptomid avaldusid mootoriõli kadumise ja sumpsist väljarippuva musta saba näol. Mis siis ikka, et mitte vanakesel surra lasta, tuli ette võtta südamesiirdamine. Vana ja väsinud süda eemaldada:

Ainult tühi auk jäi järgi:

... ja uus teotahteline süda asemele

ning vanake läks jälle nii särtsu ja sõidulusti täis, et aitab nüüdsest ka rataste keeramisele oma jõuga kaasa. Enne oli ainukeseks roolivõimuks oma muskliramm.

Elu nigu ernes

A mootor on kust üldse pärit? See uus ma mõtlen

See punane päiksevari. Miks see hea on? Samuti varjab päikse ära ju sisemine vari, mida saab ka reguleerida. On sellel mingeid muid omadusi ka veel?
Nägin ühte sellist (sinine), täitsa saadaval. Kui suudad ära põhjendada selle vajaduse, siis vaatan, kas annab külge aretada.

Mootor on pärit doonori pealt. Sellele mootorile tehti soomes kap. remont enne eestisse toomist. Eestis ta sõitis ka natuke, enne kui ta ühte hoovinurka seisma jäeti, kust mina ta tänu õnnelikule juhusele mõned aastad tagasi leidsin.
See päikesevari seal akna ees on minu meelest üks ütlemata vajalik vidin. Teeb sees olemise hubasemaks ja otsest kasu on temast ka, kuna bussi aken on ju kõrge ning sisemine vari toimib ainult siis, kui päike otse vastu paistab. Kui aga päike paistab diagonaalis, siis pole sisemisest varjust mingit tolku. Sellepärast on ka küljeakende ees ribikardinad. Kui päike paistab küljelt, siis lased ribikardina kuni peeglini alla ja sõidad nigu miska.

Matkaautoga saab suurepäraselt ka rallit sõita, ehk siis Uunikute Talveralli 2009.

vägev:)
see on Su enda aparaat ja ise oled roolis?

ford kirjutas: vägev:)
see on Su enda aparaat ja ise oled roolis?

Jah nii ongi.

pole küll elamu kuid on selleks kohaldatav

www.auto24.ee/webcache_kasutatud/263/auto_php-id=561263-www_auto24_ee.html

Korvimees kirjutas: Matkaautoga saab suurepäraselt ka rallit sõita, ehk siis Uunikute Talveralli 2009.

Uunikute Talveralli 2010 edukalt läbitud. Nii ekstreemset Talverallit pole enne olnud. Nagu mõned osalejad mainisid, siis see oli nagu eesti oma Dakar. Kõrb on ju kõrb ükskõik kas liiva või lume oma. Lumekõrbe miinuseks on veel see, et lisaks raskele läbivusele on ka libedus.
Siin on teistes teemades juttu olnud ka matkabusside talvekindlusest. Ka läbivus lumehangedes käib vast talvekindluse alla ning sellega jäin päris rahule. Ühe korra läks kinni jäädes vaja ka omatehtud lumekette.
Lisan ka pildi teisest kiiruskatsest.