TEEMA:

Kui mälu ei peta aastaarvuga, siis UK-s enne 1996a B-katekgooriat omavad(UK-s tehtud) said automaatselt ka BE-kategooria.

Nüüd on töös European Caravan Federation (ECF) poolt, et EU-s B-kategooria 3500kg tõstetaks 4250kg-ni.

Lõik artiklist  Karavaanarin edunvalvojat - onko heitä?

"...
B-ajokortin osalta on käynnissä koko Euroopan tasolla muutosehdotus, jolla tähdätään siihen, että B-kortilla voisi kuljettaa 4250 kg kokonaismassaista ajoneuvoa nykyisen 3500 kg sijaan. Asiaa ajaa EU-päättäjiin päin Euroopan matkailuajoneuvotoimialaa edustava European Caravan Federation (ECF) . Kussakin jäsenmaassa ml. Suomi on annettu paikallisesti lausunnot viranomaisille ajokorttidirektiivin muutostarpeesta.
..."


 

Hinnatõus raskematele tuleb

Täitsa võimalik, raskemate turg suureneks.

Kas see toob kaasa ka tüübikinnituste muudatuste laine kus praegused 3,5 autod mis on juba reaalselt üle piiri hakkava ennast üle kirjutama 4,25 peale.
Loomulikult saab seda muidugi teha ainult tootja poolse dokumendi alusel. 
 

 

Mingi variant on ka praegu, kui passi pannakse märge, et lubatud sõita B lubadega. Mulle pakuti ühe bussi regamisel, kui vale tüübikoodiga arvele võeti ... õnneks saadi veast aru ja parandati täismass õigeks.

Telgivai kirjutas: ... hakkava ennast üle kirjutama 4,25 peale.
Loomulikult saab seda muidugi teha ainult tootja poolse dokumendi alusel. 
 
 

Vanasti sai valida täismassi numbrit. Nüüd pannakse selline, nagu tehas ette näinud. Kui on 4,3 siis nii ka kirja läheb. Selles suhtes valikuid pole.

Võimalik, et kunagi sai ka täismassi numbrit valida aga seda aega ma ei tea.
Tean seda et valida sai kunagi registrimassi numbrit ja seda siis vähendati kandevõime arvelt. 
Minu eelmine mõte oli siiski täismassi suurendamine nüüd kandevõime suurendamisega kui selleks auto tootja nõusoleku annab. Ehk kui auto on tegelikult ehitatud üle 3,5t täismassi arvestades noh näiteks 4...4,5...vms. aga on kinnitatud paberitega 3,5t tüübikinnitusega selleks et oleks ka turgu selles segmendis siis on võimalik saada tootja kinnitus et sama auto on 4,25t tüübikinnitusega kaetav. 
On ju erinevad kaubiku nii Ducato, Sprinter, Transit saadaval üle 4t täismassiga. 
Samuti on matkaka tootjatel üle 3,5 t masinad menüüs ja no ei erine 3,5 ja 4 masin üksteisest. 
Siin ainult küsimus autotootja vastutulelikusest. 
Eestis on täismassi muudetud seda küll vähemaks ja tootja nõusoleku alusel. Suurendamist ei tea. 

Seda 4250 kg-ni tõstmist on vahelduva innukusega püütud juba pea 20 aastat teha. Kunagi tuli sellel teemal isegi üks saade Soome tv-s. Väidetavalt on vaja  sellise muudatuse tegemiseks sadade muude seaduste ümbertegemist ja seda kõikide EL liikmesriikide poolt ja kõigis küsimustes üksmeele saavutamises. Saate lõpus tõdeti, et kõik see on nii ebareaalne, et pole mõtet edasi unistada.

Oli ta täismass või registrimass, enam ei mäleta. Põhimõte selles, et enam seda suvaliselt muuta ei saa. Küllap tootja kirjadega saab, aga see pole ikka reaalne, et igaüks nüüd tehasest hakkab oma kaalu küsima. Mina tahtsin saada võimalikult suurt täismassi/registrimassi (MB sai 4,7t oli 3,5t) ja mulle ka maksimum pandi. Seejuures mainiti, et muid numbreid enam sinna ei kirjutata ka.