O: Matkauto

Mestizo kirjutas:

Priit Peljo kirjutas: Kui mina endale matkakat otsiks, siis ostaksin selle.

Mille

Loomulikult Knaus

Mina ei paku midagi, panin näiteks, et kui natuke raha juurde paned , siis saad sellise ja kui veel natuke, siis sellise jne jne kuni raha otsa saab
Tegelikult mine vaata üle, proovi sõita ja siis saad osta selle, kus on hea olla. Inimesed on nii erinevad oma soovide ja arusaamadega.
Selleks hooajaks vast head ja soodsad masinad müüdud juba aga edu otsingul

Eltmaa, just nii
Mäletan kui ise perele igapäevaseks liikuriks ruumikat sõidukit otsisin, siis alustasiin eelarvega 4500€, lõpuks sai soetatud 13500€ maksev sõiduk. Seda nüüd omanud 7 aastat ja ei ole tahtmist uue vastu välja vahetada. Esimene selline sõiduk millega tahaks elu lõpuni sõita. Mitte et ma surema nüüd hakkaks

Priit Peljo kirjutas:

Mestizo kirjutas:

Priit Peljo kirjutas: Kui mina endale matkakat otsiks, siis ostaksin selle.

Mille

Loomulikult Knaus

Mulle need suurrtähtedega kuulutused ei istu eriti veenvalt.

Ju ma uskusin kirjutatut, seda mõistmata. Kes teab...ja tegelikult vaatasin 2,5 TD kohta. VKM lehel näidab

See Knaus on päris kobe tükk.
Igatahes kõvasti ettem, kui see esimesena väljapakutud Soome buss, mis oli juba piltidelt vaadates ära hooratud ja ainult natuke odavam.

meelis kirjutas: See Knaus on päris kobe tükk.
Igatahes kõvasti ettem, kui see esimesena väljapakutud Soome buss, mis oli juba piltidelt vaadates ära hooratud ja ainult natuke odavam.

Minu pakkumine oli näide, mida kriteeriumitele vastavalt alla max 12000 eest saada võiks. Ei midagi enamat. Sellele vaatamata ei nimetaks seda hooramajaks

kaminahi kirjutas: Ju ma uskusin kirjutatut, seda mõistmata. Kes teab...ja tegelikult vaatasin 2,5 TD kohta. VKM lehel näidab

Kui see jutt käib nüüd vanakooli mehaanilise pumbaga tdi -st 104 kW väljavõlumise kohta, siis ajad järjekordselt jama- VKM lehel pole sellist infot kunagi olnud.

Priit Peljo kirjutas:

Priit Peljo kirjutas: Ja isegi kui oleks turvavööd, siis võidakse öelda et peatugi puudub ja ei ole turvaline.
Üks variant on võtta arvele max kiirusepiiranguga 60km/h(vist oli 60), siis ei pea turvavöösid olema, nagu linnaliinibussid.

Telgivai kirjutas: Sellistel väidetel võiks olla viide juures.
Muidu läheb rahva seas liikvele info mis ei pruugi tõde või siis päris tõde olla.

Viiteks võib kasutada seda - Priit Peljo: Minule 4 aastat tagasi pakuti seda max kiirusepiirangu varianti.

Kellel huvi, võib MNTst järgi küsida, mis võimalused on täna.

järgnev on lihtsalt täpsustuseks mitte selles teemas diskussiooni jätkamiseks

LS. hetkel s.o. 27.11.20 kehtivana ütleb nii

§ 15. Sõidukiirus
(1) Suurim lubatud sõidukiirus on:
1) asulavälisel teel 90 kilomeetrit tunnis;
2) asulasisesel teel 50 kilomeetrit tunnis;
.....
7) bussil 60 kilomeetrit tunnis, kui bussis on seisvad või küljega sõidusuunas asuvatel istmetel istuvad sõitjad;
.....

samas väidab LS

§ 2. Mõisted
Käesoleva seaduse tähenduses:
....
5) buss on sõitjate vedamiseks ettenähtud auto, milles on lisaks juhikohale rohkem kui kaheksa istekohta;

siin võib tulla ette probleem,.et matkaauto 6 kohaga ei ole buss

isikliku arvamusena kahtlustan, et seljaga sõidusuunas istmetele kehtib veel mingi tehniline nüans mõnes tehnonõude määruses
ja mida need vineerist istmelaadsed tooted ei täida

Priit Käos kirjutas:

kaminahi kirjutas: Ju ma uskusin kirjutatut, seda mõistmata. Kes teab...ja tegelikult vaatasin 2,5 TD kohta. VKM lehel näidab

Kui see jutt käib nüüd vanakooli mehaanilise pumbaga tdi -st 104 kW väljavõlumise kohta, siis ajad järjekordselt jama- VKM lehel pole sellist infot kunagi olnud.

Kõik on võimalik. Tugeva tuulega lendab ka kana.

Knaus kaalub 3160 kg, tühikaal. Kas ARK registreerib selle auto sellest ja täismassist 3500 kg lähtuvalt 6 kohalisena?

Tühimass sisaldab juba istekohti.

Mida te võlute nendest mooturitest välja, tehke süüte peenäälestus.
Tavaliselt seda ei tehta, mõtlen vanakooli mootoreid.
Rihma vahetusega võib pool hammast vabalt valesti minna.

Priit Peljo kirjutas: Tühimass sisaldab juba istekohti.

vajab täpsustamist.

varasemalt oli miel LS kirjas nii

§ 2. Mõisted
90) tühimass on valmistaja määratud sõitjate ja veoseta, kuid juhiga täisvarustuses sõiduki mass;

nüüd on aga muudetud ja on nii.

90) tühimass on valmistaja määratud täisvarustuses sõiduki mass;
[RT I, 28.03.2017, 1 - jõust. 07.04.2017]

viimane viide sisaldab sellist muudatust
4) paragrahvi 2 punkt 90 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:

„90) tühimass on valmistaja määratud täisvarustuses sõiduki mass;”;

Ehk siis varasemalt oli tühimass siiski varustuses aga AINULT juhiga
kas nüüd loetakse reisijad "täisvarustuse" sisse ei tea kohe öelda aga arvatavasti siiski mitte.

kas keegi oskab veel viiteid või siis vastuseid leida sellele küsimusele
mida loetakse üldse varustuseks ? seda siis matkaautode vaatevinklis, mis läheb tühimassi sisse mis veetava kauba arvesse.

Krt, ajasin siin pada jah

kaminahi kirjutas: Knaus kaalub 3160 kg, tühikaal. Kas ARK registreerib selle auto sellest ja täismassist 3500 kg lähtuvalt 6 kohalisena?

Miks ei peaks ? Juriidiliselt ju kõik korras.
Aga see on juba kasutaja ehk siis juhtumi põhiselt juhi probleem kui massid üle lähevad.
Oleks päris huvitav teada saada mis sellise masina reaalne tühimass on.

Telgivai kirjutas:

kaminahi kirjutas: Knaus kaalub 3160 kg, tühikaal. Kas ARK registreerib selle auto sellest ja täismassist 3500 kg lähtuvalt 6 kohalisena?

Miks ei peaks ? Juriidiliselt ju kõik korras.
Aga see on juba kasutaja ehk siis juhtumi põhiselt juhi probleem kui massid üle lähevad.
Oleks päris huvitav teada saada mis sellise masina reaalne tühimass on.

Miks ei peaks? Kõik kena kui ARK -ist auto ettenäitamisel sama vastuse saab.

Pakun, et koos matkavarustusega kaalub see mehitamata auto 3500 lähedal, pluss-miinus

Mobiles vaadates on sarnased auto üle 3500 kg. Ehk C-kat. pluss muud piirangud. Sellised detailid on kasulik eelnevalt selgeks saada.

Õige
Poleks esimene kord kui Soomest toodud "3500kg" osutub Eesti registrisse võttes üle 3500kg

Kui nüüd natuke arvutada 3500 - 3160 = 340kg (kandevõime) / 75kg(inimene) = 4,53 inimest ehk siis antud masside, puhul mis kuulutuses, saab sõiduk Eestis olla 5,53 istekohaga. Ja veepaaki ei saaks täita ning pagasit kaasa võtta.

Seal on need samad komistuskivid mis meil mõnda aega tagasi siingi olid ?
ehk siis vähendatud kandevõime ja seetõttu registrimassi alandmine.
Aga kui siis keegi neid masse valesti loeb ja registrimassi arvab täismassi olevat tuleb see viga kergelt sisse.
Meie MNT büroo võtab aga auto andmed süsteemist ja saab sealt tegeliku täismassi .
Samas vaadates meie turul ringi leiab aga mitmeid autosid kus väidetakse tühimass +/- 3000 ja täis 3490...3500 ja kohti on 5...6 tk.
Need on meie registris juba.

Priit Peljo kirjutas: Kui nüüd natuke arvutada 3500 - 3160 = 340kg (kandevõime) / 75kg(inimene) = 4,53 inimest ehk siis antud masside, puhul mis kuulutuses, saab sõiduk Eestis olla 5,53 istekohaga. Ja veepaaki ei saaks täita ning pagasit kaasa võtta.

laps on ka inimene ja MNT büroo ei määra kes on inimene ja palju inimene kaalub.
meenutame viimast kuulsat kohtukaasust mis ka siin foorumis läbi käis kus MNT büroo tahtis määrata mitu cm on voodi laius ehk mitu inimest voodisse mahub

juht peab olema kindel palju auto kaalub ja vastutab selle eest.

kaminahi kirjutas:

Telgivai kirjutas:

kaminahi kirjutas: Knaus kaalub 3160 kg, tühikaal. Kas ARK registreerib selle auto sellest ja täismassist 3500 kg lähtuvalt 6 kohalisena?

Miks ei peaks ? Juriidiliselt ju kõik korras.
Aga see on juba kasutaja ehk siis juhtumi põhiselt juhi probleem kui massid üle lähevad.
Oleks päris huvitav teada saada mis sellise masina reaalne tühimass on.

Miks ei peaks? Kõik kena kui ARK -ist auto ettenäitamisel sama vastuse saab.

Pakun, et koos matkavarustusega kaalub see mehitamata auto 3500 lähedal, pluss-miinus

Mobiles vaadates on sarnased auto üle 3500 kg. Ehk C-kat. pluss muud piirangud. Sellised detailid on kasulik eelnevalt selgeks saada.

Miks ei peaks ? Juriidiliselt ju kõik korras.
Aga see on juba kasutaja ehk siis juhtumi põhiselt juhi probleem kui massid üle lähevad.
Oleks päris huvitav teada saada mis sellise masina reaalne tühimass on.[/quote]

Mul on selline Knaus, mille tühimass on 3190 kg ja arvel on ta täismassiga 3500 kg.
Istekohti on kirjas 5 ja nii ta Soomest tuli. Reaalselt on tal 6 turvavöödega istekohta ja selliste busside täismass on reaalsuses tiba alla 4000kg.
Esimene omanik soovis bussi kasutada B kategooria lubadega ja seepärast ka nadi kandevõime. Loogiline ka, et 5 inimest kaaluvad pigem üle 300 kg.

kaminahi kirjutas:

meelis kirjutas: See Knaus on päris kobe tükk.
Igatahes kõvasti ettem, kui see esimesena väljapakutud Soome buss, mis oli juba piltidelt vaadates ära hooratud ja ainult natuke odavam.

Minu pakkumine oli näide, mida kriteeriumitele vastavalt alla max 12000 eest saada võiks. Ei midagi enamat. Sellele vaatamata ei nimetaks seda hooramajaks

Ma ei arvagi su pakkumisest midagi halba. Inimene küsis, sina pakkusid näidise välja.
Tegu pole tõesti hooramajaga. Aga jään enda juurde, et toda bussi on korralikult hooratud (kujundlik väljend suvalise kasutamise kohta).
Mu esimene buss oli ka pere kasutuses, kus üksikema mitme lapsega. Oli kohe aru saada, et asjalikku kätt polnud kasutamise juures olnud.

Siis veel selline buss:
www.nettikaravaani.com/solifer/mobile-cs-644/1556535
See viimane leidis just äsja uue omaniku.
Külmik küll vigane aga sellevõrra ka soodsam lõpphind.

Sellel ka massid kahtlased
Kokonaismassa: 3 500 kg, Omamassa: 3 100 kg