Priit Käos kirjutas: Teadusliku põhjenduse kohalt jään vastuse võlgu. Kindlasti on üheks põhjuseks saamata jääv tulu. Teiseks ilmselt see, et võimaliku rikke korral kusagil ahelas ei tekiks autost-autosse jooksvat "süütenööri" ja hästi ei kujuta ka ette kes neid ülekoormusest väljataguvaid kaitsmeid peaks käima sisse lülitamas?
Vabandust, et alljärgnev jutt on nüüd täiesti OT ning ei puuduta absoluutselt suusamägesid, kuid arvan, et arutada seda tuleb. (võib kasvõi eraldi teemaks tõsta)
Miks peaks kaitsmed ülekoormusest välja taguma, kui mitu tarbijat ühe pikenduse taga? Vastus on väga lihtne. Keegi kavalpea üritab teha "rehepappi" st. püüab selle vähese elektriga "soodsalt" oma bussi kütta, selle asemel, et piirduda akude laadimisega. Lahendus oleks lihtne. See kelle pikendusest edasi jagatakse, ütleb peale esimest kaitsme väljalülimist, et poisid "nüüd on pidu läbi" ja ühendab ülejäänud tegelased juhtmest lahti. Küllap siis rehepapp aru saab, mis valesti läks.

Miks sellest üldse rääkida? Kas Karujärve kokkutulekut mäletate? Seltskond pidevalt paisub ja oleks viimane aeg lõpetada unistamine elektriga kütmisest.
Kes füüsika tunnis vähegi kohal käis peaks mäletama, et keskmine radikas või puhur 2200W teeb 220V puhul 10A. Korrutame selle nüüd 100 masinaga ja mis me saame? 1000amprit, ebareaalne exole

... vankrit rauta talvel. Praegu ongi paras aeg mõelda, millega oma bussi/haagist järgmisel hooajal kütta. Elektri võiks sellest valikust heaga välja jätta...