Matkaauto ehitamisest.

Kapp töötas paar kuud tagasi. Katsetasin gaasiga ja 220v ja 12v. Gaasiga ja 220v külmutas väga korralikult.
Täna panin 12v natukeseks ajaks taha. Küttekeha on ju konstantne ja tarbib voolu ühtemoodi. Seal mingit regullimise võimalust pole. 12v pole ka midagi regullida. Nagunii ei jõua etteantud kraadideni.
www.trafic-amenage.com/forum/viewtopic.php?t=9180
Seal antud joonise järgi kõlbab külmikule panna umbes 2mm* juhe. Juhtme pikkuseks tuleb mul kusagil 4m.
www.trafic-amenage.com/forum/viewforum.php?f=28
Seal jälle palju iseehitamisest.

Korvimees
Lugesin Dometicu manualist, et 12V reþiimis on voolutarve 125W (10,5A).

Korvimehe andmeid usun nüüdseks rohkem.
Mind hakkas vaevama nii suur andmete vahe. Mõõtsin koormust induktiivvoolu tangidega. Need andsid tulemuseks 170w ja 15 amprit. Sama aparaadi läbivvoolu ampermeeter näitas 12,5A Kõik teised katsed andsid väiksema tulemi. Laadisin ka käru aku täis ja vaatasin statsionaaramprmeetrilt tarbivust. Näitas veitsa üle 10A.
Ühendasin vahele 8A kaitsme ja see pidas vastu.
:huh:

Motamees Kirjutas:

Täna panin 12v natukeseks ajaks taha. Küttekeha on ju konstantne ja tarbib voolu ühtemoodi.

Kas 12V ja 220V kasutavad ühte ja sama küttekeha? See küttekeha peaks olema selline täisnurkne pulk? Küsin seepärast, et minu külmik töötab ainult gaasi pealt. Samas on koht küttekeha paigaldamiseks olemas, seega 220V võimalus võiks ju olla, et kapp kodus enne reisi külmaks lasta. Vaja ainult see küttekeha kuskilt hankida.

Ei usu mina, et 12 ja 220 ühte ja sama küttekeha tarbivad. Esiteks on pinged väga erinevad ja 12v ei suuda 220 takistustraadiga midagi peale hakata. Teiseks oleks mingi lõigu 220v küttetraadi kasutamine aga ilmselt ohutustehnika seisukohalt liialt ohtlik.
Uurisin oma külmiku tagumenti - 12v ja 220v lähevad erinevat juhet pidi kütteelemendi sisse. Mis seal sees edasi toimub, on juba plekist saladuskatte all.

Motamees Hääleta:

Uurisin oma külmiku tagumenti - 12v ja 220v lähevad erinevat juhet pidi kütteelemendi sisse. Mis seal sees edasi toimub, on juba plekist saladuskatte all.

Ega seal sees mingit erilist saladust pole Keskel on see toru, kus gaasileek sees. Selle toru külge on keevitatud torujupid ,kuhu sisse käivad siis el.küttekehad.
[img]
Kogu see kupatus on kivivilla sees ja plekk-kest ümber.

Siis on ikka eraldi küttekehad 12v ja 220v küll.
Vaatasin just, kuidagi imelik tundub see, et mõlemad toitejuhtmed lõppesid imeliku toruga (juhe läks enne sisenemist väga kõvaks). See kõva osa ongi juba küttekeha algus.

Lisan järgmise postituse juurde. Pildi panek ei läinud algul viltu. Midagi pärast vussis ära. Nägin ju pilti sinu eelmises postituses. Peale oma postituse tegemist oli aga pilt juba lännu.

Pildi panek läks vähe viltu. Küttekeha peaks olema selline:

Praegu on veel lahtine, kuhu panna kaks lisaistet. Võimalus on nii, nagu on skeemil näidatud (lisaiste kongi ukseaugus). Sama ruum on ka uue ukseaugu kohal. Ukseauk tuleb nii või naa ümber teha. Tuleb lihtsalt väiksem uks suvilakäru küljest. Nii, et pole vahet, kuhu ukseauk teha - töömaht pea sama.

Mida siis kuudimehed/naised arvavad? Arvamuse juurde paluks ka põhjendust - miks see või too variant on parem.
Ette tänades Motamees.

Üksikasjad ehitusest forum.automoto.ee/showthread.php?tid=25154

Mina paneks ikka sinna ette need istmed. Sinna, kus nad praegu pildi peal on. Taga on ju ka võimalus ümber laua istuda, kui voodi tehtud? Sellest ma saan aru, et tegelikult seal sõidu ajal istuda ei tohi, kuid ka rimoris ei tohi sõidu ajal voodis magada, aga ikka magatakse vahel
Sellest ei saa pildi järgi küll hästi aru, et kas üle esiistmete saab ka ette vaadata? Inimestele ju ikka meeldib sõidu ajal aknast välja vaadata ja sellega peaks istme paigutamisel arvestama.

Ma ei saa ka sellest skeemist hästi aru - et kas tagumine voodi käib kokku ka diivaniks, mis on siis ümber laua? Et mitu istekohta nagu üldse autos on?

Muidugi super variant oleks selline, kui seda istet ees saaks keerata ka näoga sõidusuunda ja siis vajadusel (seisuasendis) keerata taas risti sõidusuunaga. See muidugi eeldab mingit väga karmi konstrueerimist:)
Oma seisukohast arvan, et sõidu ajal on üsna igav istuda, kui pead vaatama vastasasuvat kraanikaussi:)

Samas on lahendus üsna asjalik ja sees ruumi piisavalt.
aga üks küsimus veel - kus sul söömise koht on? Kui tagant voodi lauaks käib, siis on muidugi asi selge.

JõuduB)

Tekkis veel selline küsimus, et mismoodi sul see veevärk toimib?
Kus on puhta vee paak ja kuhu läheb reovesi?

Korvimees

...Sellest ei saa pildi järgi küll hästi aru, et kas üle esiistmete saab ka ette vaadata?

Tagumine põrand on hulka madalam, kui esimene kabiini põrand. Selle pärast tuleb istmed ehitada kõrge konstruktsiooni otsa. Siis peaks nägema ka esiaknast välja. Tagatoolite aluse saab ära kasutada panipaigaks.

ford
Ma ei saa ka sellest skeemist hästi aru - et kas tagumine voodi käib kokku ka diivaniks, mis on siis ümber laua? Et mitu istekohta nagu üldse autos on?

Oma seisukohast arvan, et sõidu ajal on üsna igav istuda, kui pead vaatama vastasasuvat kraanikaussi:)

Tagumine voodi hakkab käima kokku. Nagi ikka haagissuvilatel on. Keskel lauakene. Seal saab ka einestada (või teeks rootsi laua ).
Ametlikke istekohti peaks praeguse seisuga tulema viis.
Kraanikausi põrnitsemisest - täpselt kraanikausi kohal on ka aken. Ja kui viitsitakse vähegi pead paremale keerata, näeb vast ka esiaknast välja.
Toolite keeramise peale esialgu ei mõtle. Ju peale ekspertiisi paistab. Mõte keerata hoopis teist tooli.
Veepaak tuleb taha voodi/diivani alla. Samasse plaanin ka solgiveepaaki.

ford
Kus on puhta vee paak ja kuhu läheb reovesi?

Reoveepaak nüüdseks paigas. Puhta veega läheb veel pisut aega.
Viimased uudised
forum.automoto.ee/showthread.php?tid=25154&pid=216884#pid216884

Sai siis esimene sõit tehtud. Kena jaanipäeva pidada. Peale kõike toimunut ronid lihtsalt bussi magama. Pole vaja naisega kokku leppida, kes täna napsu võtab, kuigi tema ei võta.
Pisut harjumatu on kahekohalisest voodist (kodu) pooleteistkohalisse kolida. Aga saab hakkama. Minu jaoks võiks ka voodi olla 5cm pikem. Naised pole kaevanud millegi muu üle, kui palavuse. No aga oli ka tõeline jaanipäeva ilm.
Teepeal näitas ennast välja lõpuks ammune viga. Masin hakkas jälle turtsuma ja lõpeks jäi seisma. Selgus, et bensiini ei saa kätta. Pigistasin näpitsatega tagasivoolu vooliku kinni ja saigi edasi sõita. Eks nüüd aega uurida. Enne pole kunagi lõplikult viga välja näidanud.
Viga otsides küsis tütar mult, et kuidas ma saan selle juures veel nii rahulolev olla. Vastasin siis, et on ju päris ükskõik, kus me magame. Voodi ju koguaeg kaasas. Toidud värgid ka. Omal oli aga heameel vea kättesaamise pärast. Mis seal ikka kurvastada, ega see asja paremaks tee.
Mõned vaegtööd sai ka ikka üles kirjutatud. Näiteks tuleks teha kappi rohkem riiuleid. Saab asju paremini paigutada. Nugade/kahvlite sahtlisse tuleb teha vahesein - jälle ruumi kokkuhoiu pärast. Muidu on mitu sahtlit nende päralt.
Üks leke ei taha ka kuidagi alluda mu tahtmistele. Radika toru lekke arvatavasse kohta juba panin ühe lisaklambri. Ju siis ikke ei olnud õige koht. Küll sellestki jagu saab.
Üldiselt jäid kõik jaanipäevalised asjaga rahule. Hommikukohvile polegi kälimehe juurde tuppa läinud. Kõik käisid hoopis meil "külas". Ükshaaval muidugi. Kõik korraga poleks mahtunudki. :huh:
Mõned võrdluspildid kah - vanast ja uuest.

Ei nüüd enam saa puid tagant sisse lasta.

Kaubik ja...

...elamu.

Kuuri ehitus käsil ...

Ups.
Kuuri ehitus käsil ...

... mõlemil on veel vaegtöid.

Bussi ehitamiseks said elupuud spetsiaalse sisselõike ...

... nüüd peangi bussi seal hoidma, muidu paistab ju sisselõige välja. Nii, et buss pole müügiks.

Motamees pani pildi
Pilt mõni postitus allpool.

eavp kirjutab
Kas tuledega üle pingutatud ei ole
Pärast veel mõnele ülevaatusonule ei meeldi. :dry:

Motamees kirjutab
No ei saa ma ka sinna ülepingutamisse midagi parata. Sedasi nõudis expert. Seljakott varjab tulede nähtavusnurka. Kui ma oleks tahtnud panna ilma lisatuledeta, siis poleks mõtet panna olnudki. Kast oleks tulnud miskine pool meetrit lai.
Tulede nähtavusnurk peab olema 80kraadi väljapoole ja 45kraadi sissepoole.

Nägin ka tänaval liikumas tehaseversioonis seljakotiga autot. Paistab, et experdil on ikka õigus nõuda lisatulesid.

Alates reedest sõidan ringi 3,5 tonnise täismassiga sõiduautoga, milles on kolm kohta.