Milliste liikuritega veate haagissuvilaid?

Natuke ohutumast haagiselamuga sõitmisest pakkimisest.

Tere
Meil veduriks Kia C'eed SW 100kw diisel. Kenasti veab igast urkast läbi. Haagis on '99a beyerland 770/1300. küttekulu on 8-9 vahel ja kiirus 80-100.

Kia'l lubatud piduriga haagis 1500

Ülevaatuse onud, juhtisid mu tähelepanu asjaolule, et mu "matkaaja" haakeseadme vertikaalne koormus on 100kg, aga mu opelil 75kg. Kas ja kui palju seda vertikaalset koormust tee peal kontrollitakse?

Seega otsin uut vedurit.
Üks isend tundus ahvatlev, konksu juures oleval sildil oli koormus "S" 100 kg märgitud, aga kui "maanteameti" kodulehel sõiduki taustakontrolli tegin, siis oli seal märgitud 85 kg. ??? Mida uskuda, mida jälgida ?

abi kirjutas: Ülevaatuse onud, juhtisid mu tähelepanu asjaolule, et mu "matkaaja" haakeseadme vertikaalne koormus on 100kg, aga mu opelil 75kg...

Seda koormust saab ju reaalselt muuta. Iga kord käru koormates kontrollin selle käega üle.

See number on jah näitamaks palju võib haakeseadet koormata, kuid ei pea autol-haagisel klappima.

Panin siis "Vannitoa kaalu" haake otsa alla ja see näitas peaaegu 75kg. Hoolimata sellest, et mul on ees kastis kaks täis gaasipallooni.
Huvitav, miks siis "ülevaatuse onu" selle niimoodi ära mainis. Loodetavasti ei tule politseiga sama asja pärast probleeme.

Muude kaaludega peaks nagu olema, sest haagise täismass on 1100 kg ja auto suudab vedada 1250kg haagist piduritega. Vähemalt nii on passides kirjas.
Või peab siin ka tegelikku massi jälgima ?

Kui ülevaatuse onul on parasjagu paha tuju, võib ta sind nöökida iga pähetuleva asjaga. Samuti maanteepolitsei. Viimase puhul võib lisafaktoriks olla veel asjaolu, et parasjagu pole silmapiiril ühtegi metsaveokit või raskeveo treilerit mida mõõta, kaaluda ja susisevat õhuvoolikut otsida.:evil:
Aga kui tõsiselt rääkida, siis teoreetiliselt pead ikkagi jälgima seda, et Sinu haagise registrimass tegelikule kaalule alla ei jää. Haagiselamu puhul on see ehk lihtsam kui autoelamul...:blink:
Järelhaagistega sõiduautode kaalumise tundub hetkel üsna aktuaalne olema - ringi sõites jääb seda tegevust üsna tihti silma...

Haagise koormus konksule peaks olema normis, kui külge haagitud haagis koormab autot nii, et auto tagavedrud vajuvad poole peale. Hüppa haagise diislile ja kõiguta - näed vedrustuse koormust.

Kaubanduses on vastavad seadmed täiesti olemas millega konksule rakenduvat kaalu mõõta. Saksakeelne google otsing

Kui konksu tõsta ei jaksa on palju. Eranditele sama harjutus ühe käega.:silly:

Omadest kogemustest. Passat 1.9td 81kw, tühikaal 1435. 850kg suvila vedamiseks jõudu piisavalt, kaalu vähe. Siledal teel sai ilusasti 90 gpsi järgi sõita, aga künklikul asfaltil 80, üle selle hakkas autot liiga palju kaasa loksutama.
Linnamaastur 2.0diisel 110kw,1950 tühikaaluga. 1050 tühikaaluga haagist veab igas asendis hästi. Kaalu on piisavalt, et kaasa ei loksuta ja jõudu ka muidugi. Aga kevadel tuleb minna B96 tegema, kuna kaalud on lõhki.

Ronny kirjutas: Omadest kogemustest. Passat 1.9td 81kw, tühikaal 1435. 850kg suvila vedamiseks jõudu piisavalt, kaalu vähe. Siledal teel sai ilusasti 90 gpsi järgi sõita, aga künklikul asfaltil 80, üle selle hakkas autot liiga palju kaasa loksutama.
Linnamaastur 2.0diisel 110kw,1950 tühikaaluga. 1050 tühikaaluga haagist veab igas asendis hästi. Kaalu on piisavalt, et kaasa ei loksuta ja jõudu ka muidugi. Aga kevadel tuleb minna B96 tegema, kuna kaalud on lõhki.

Siit tulevadki välja kaaluprobleemid konksule. Kui kaal liiga liiga väike, hakkabki loksutama.

Ronny mine tee parem BE kat. Ma ise ka kaalusin algul seda 96 te , kuis sellega ei saa lätis ja leedus sõita. BE ga ei ole mingit probleemi edaspidi ka 200 kg raskemat haagist vedades.

96 kehtib igal pool

Käbi kirjutas: Ronny mine tee parem BE kat. Ma ise ka kaalusin algul seda 96 te , kuis sellega ei saa lätis ja leedus sõita. BE ga ei ole mingit probleemi edaspidi ka 200 kg raskemat haagist vedades.

???
See on nüüd küll uudis!
Liikluseadusetega ise natuke kursis olles, siis Käbi, palun täpsusta oma väiteid.

Kurb... kui "kõlakaid", kellelegi tõe pähe määritakse.

Egau kirjutas: Siit tulevadki välja kaaluprobleemid konksule. Kui kaal liiga liiga väike, hakkabki loksutama.

Kaalujaotus oli väga hea, kergelt surus konksule, käega jõudis ilusasti tõsta. Lihtsalt see 1,4k auto kipub kergeks jääma.
Hiljem sama tee peal oli haagis Frontera taga, sõida või sajaga, no problemo.

Tänase päeva seisuga vaadataks autorongi ehk auto ja haagise tegelikku massi. Aga muidugi tuleb jälgida mis on kirjas auto ja haagisse passis. Kui kokku liita ja üle 4250 kilo ei lähe siis piisab sellest, kui lähete maanteametisse registreerite sõidueksamile ja teete eksami ära. Saate uued juhiload kuhu on tehtud vastav märge ja need kehtivad igal pool.

Ma nüüd ei oska kommenteerid selle tiislist tõstja biitsepsi jämedust, kuid ca tonnine haagis võiks olla koormatud selliselt, et tiislile mõjuv raskusjõud on ca 50-80 kg vahemikus. Ehk siis maakeeli oli sul haagisel kaalujaotus vale. Fronteraga oli seda haagist lihtne vedada, sest frontera on raskem.

BE eksam erineb B96 omast vististi ainult sellepoolest, et teed ka teooriaeksami. Ma ka ei näinud hiljuti mõtet neid poolkõvasi B96 lube teha. BE ja pole vajadust enam kombineerida miskit. B96 kehtib ainult Euroopa Liidu territooriumil. Eks oleneb kui pikki ringe on plaanis sõita, kuid näiteks Norras või Sveitsis on need kehtetud.

96 - riigilõiv sõidueksami eest ja sõidueksam
BE - autokool koos kõigi tasudega, mis sellega kaasnevad.... õppesõidutunde võib koguneda...

Ise tegin BE

Selle munakujulise Jeep Grand Cherokeega on väga kehva vedada. Konks tagasillast vist suht kaugel ja pehme vedrustus.... Kia Sorento, no see maastur ikka oli meil enne Jeepi ja panid nagu raudteel, ei mingit kõikumist....

Priit Peljo kirjutas: 96 - riigilõiv sõidueksami eest ja sõidueksam
BE - autokool koos kõigi tasudega, mis sellega kaasnevad.... õppesõidutunde võib koguneda...

Ise tegin BE

Noh see autokool oli BE tegemisel selline sümboolne 2 tundi teooriat ja 2 tundi sõitu. Maksis mälujärgi alla kahesaja. Ja kui haagisega sõiduga hakkab neid sõidutunde seal koolis kuluma, noh siis parem kulugu need sõidutunnid seal koolis, kui teepeal kedagi surnuks sõites.

ifffff kirjutas: ....Ehk siis maakeeli oli sul haagisel kaalujaotus vale....

Ei olnud ta midagi vale. Ma tean väga hästi, kuidas kaalujaotus peab olema.
Asja point on lihtsalt selles, et 1450 kilone auto on 850 kilose haagise jaoks natuke kerge. Sõidetud saab muidugi, aga peab palju hoolikam olema, kui raske autoga.

Ronny kirjutas: Asja point on lihtsalt selles, et 1450 kilone auto on 850 kilose haagise jaoks natuke kerge. Sõidetud saab muidugi, aga peab palju hoolikam olema, kui raske autoga.

850 kilone haagis nüüd küll raskemat autot ei vaja, aga kõike saab teha suurelt. Ei ole vaja karavanihuvilisi hirmutada

Et karavani huvilised ei kardaks kergema autoga raskemat suvilat vedada, siis teh.passides kirjas, et kui rasket haagist auto vedada suudab/võib.
Kui aga kaalujaotus haagises vale, siis sõiduomadused puuduvad.

Tähtis on alati kaalujaotus vedukil ja veetaval.

Teen asja nüüd natuke keerulisemaks, et kas selline veduk võib sellist haagist vedada?
Veduk ca 8'000kg juhi ja igapäevase varustusega + haagis koormaga ca 31'000kg...

Kõike saab teha suurelt. Soomes suure haakega töötanud mees ütles, et esimesed pool aastat olid tema elu raskeimad.