Müüdud. Arhiivi

165mm mahuvad. Minu omad olid sama mõõduga. Pead juurde vaatama kas plastik rõngad kõlari alla või tee ise 15-21 mm rõngad. Ma läksin kiiruga seda teed, et ostsin plastikud seekord. 10 raha kaks tukki. Noortehnik pakub, vahendab neid.

Remo22 kirjutas: .  lisaks sai  fiati surround sound ustest minema ja asemele läksid ground zero irridium koaksiaalkõlarid gzif 65x. vahe ikka korralik. 
 

  Tegin sinna vahele vaherõnga ja panin kõlarid külge. Kas sa pidid selle ukse originaal kattel seest kõlari "toetava" poolkaared maha lõikama?

Ringi tegin suht madala. Milline rõngas sul oli? 
 

Ma
ära ei lõiganud midagi. Rõngas oli 15mm paks mälu järgi ja lläks otse vanale kohale ning kõlar peale. Millalgi peaks terve polstri ikka maha võtma ja seest selle heli isolatsiooni munarestiga üle tegema, saaks gramm plärina vabamaks ukse

Panin selle "summutuse" sinna kõlaritaha tundub ka töötavat 

Pidin bussi esmaspäeval saama tagasi, aga nagu ikka venis ja sain hoopis tàna. Asi korras, loodetavasti tehti eeskirjade järgin ja kestab. Ma pàris tàpselt ei saanudki aru, et ei pidanudki olema Kere paine vms nagu ise arvasin vaid 2021 a mingi seerial muudetud külmiku asendit ja midagi veel ja öeldi, et külmiku kaabel vms sellel liig vàike pesa vôi kanal ja sealt kuidagi tekkinud. Küsisin teise korra uuesti, et seletataks, aga isegi siis ei saanud pihta. Vàideti, et tehti kanal, ava suuremaks ja nüüd jààb kôik korda. Elame näeme.

Plaan osta koju fiati mootoriôli, et aegajalt lisada jne, et oleks olema. Netist leian mingi sellise vaste
0w-30 C2 fiat 9.55535-Ds1 
keegi oskab öelda, mida siin autospirit vôi ivpluss laagris nt sisse kallavad? Ja kelle toodet?
 

Ära mõtle üle. Võta poest õli, mis vastab tehase poolt etteantud nõuetele ja asi korras. 
Miks sa üldse tahad õli lisada? Sul ju uus masin. Mul pole siiani ükski uus masin õlivahetuse vahepeal õli juurde tahtnud.

Mitte, et tahaks niisama lisada jne, vaid rohkem et oleks olemas. Mul igas liikuris vastav pudel olemas, harjumus ja ega see paha tee kui ootamatult vaja vms. Aga see fiat ei paista pàris selline tavaline sakslane, et vôta ja kalla. Fiati antud koostist leiab vàhestel pudelitel, aga et kui juba osta, siis vôiks sama supp olla, mis teenindus kallab. Jàllegi, sama harjumus sôiduautodest, mis maja ees. 

Need nii tavalised mootorid, et pole seal mingit eriõli. Kui kindel tahad olla, siis võta see liitrike esindusest ja süda rahul. Ei ole see esinduse hind nii hirmus midagi ja saad täpselt selle, mis nad seal hoolduse käigus sisse valavad.

Oma bussidel vahetan umbes 15-20 000 tagant õli ja ka siis olen umbes 0,5-1 l vahepeal peale kallanud. Ilmselt ei peaks kallama ja min oleks ikka sees aga püüan ikka 3-5 posti vahel taseme hoida. Ametlik 48 000 km välp tahab kindlasti lisamist.
Kasutan Castroli toodet:

 

Uuel autol manuaal kaasas, seal kirjas, mis õli käib mootorisse. Kui tehase välp 48000, siis üks vahetus tuleks kindlasti teha vahepeal. Aga kui talvel ka sõita, peaks vähemalt 5w30 olema

 Mina olen aru saanud, et kõige tähtsam on õli puhul see xWxx. Olgu siis 5W30 või muu.
On kallimad ja väidetavalt kvaliteesemad toojad ja on väidetavalt kehvemad margid.
Valid hea mainega tootja õli. Keeldun uskumast, et Fiat jaoks mingit eriõli toodetakse.
Pigem tavaõli ja siis lisatakse mingit ilma erilise mõjuta ollust ja nii tekkibki justkui juriidiline õigus Fiat õliks nimetada. Sihuke mõte tekkis.
Ja see välp 48 000 saada otseteed sinnasamusesse. Mitteesinduse remondimehed ikka muigavad, et selle ajaga on seal sees juba tõkat aga mitte määrdeomadustega õli.
Ja tõesti, paljudel uutel autodel on pikk välp ja millegipärast suht lühikese elueaga mootorid.
Oli endalgi suht uus auto, kust äkki õli haihtus. Passid peale, ei kao ja siis on suvalisel hetkel alla miinimumi. Ei suutnud mina ega esindus mingit seost leida. 
Oligi õlipudel alati kaasas.
Autol garantii aga tehase spetsifikatsioon lubabki meeletut õlikulu. Eesti esindus laiutab käsi ja garantiid ei ole. 
Ma siis irvitasin, et lisage poes nimekirja bensu ja diisli juurde ka uus toode - õlimootor.

Mina vahetan mootoris õli igal aastal. Kõikidel autodel, ka garantiilistel. See km välba jutt ei ole Eesti tingimuste jaoks.

Ma vahetan 12 000-15 000 km järel.
 

meelis kirjutas: Ma vahetan 12 000-15 000 km järel.

 

Kui sõidad 3000 km aastas, siis vahetad 4-5 aasta tagant?

Tere.
Õlitootjad annavad ka sellise mõiste nagu tunnid ja reeglina 300 või 2 a max. Ise vahetan samuti 15000 tagant 30tuh. lubatu asemel. Aasta vana , 15000 läbisõit ja oligi umbes 300 tundi mootori ajus. Mõned vaheta vad ka 10000 tagant.
Päikest

Ivar Kalev kirjutas:

meelis kirjutas: Ma vahetan 12 000-15 000 km järel.


 

Kui sõidad 3000 km aastas, siis vahetad 4-5 aasta tagant?

Matkabussil tuleb aastas umbes 8000 km ja sõidukal umbes 30 000 km.
 

Selge. Ma sõidan autoga 3000 km aastas.

Ma võiks siis su autot laenata. Muidu pärast keegi ei usu, kui müüma hakkad. 
Ja sul pole kirikuõpetaja ametit, mis välja vabandaks.

Samuti saavad aastas korra kôik liikurid uued filtrid ja ôlid, sama peab ka buss saama. Liiter kanku koduself olemas, on harjumus. Mis otsin seda esinduses kasutatavat, sest jàllegi harjumus teiste masinatega sama seis. Miks ei osta esindusest, sest ei liigu minu kàimised valgel ajal  nende làhedustest. Aga kui teaks mida kasutavad, saab otsida alternatiivse müüja. Netist leitud speci leiab kolmelt tootjalt  valdavalt, midagi vôiks ju teistmoodi seal olla siiski, et miks mitte selverist a näiteks addinoli ostma ei hakka

Aga miks ei võiks Selverist Addinoli osta? Tark inimene teeb endale nüansid selgeks ja oskab endale põhjendada, miks teha nii, mitte naa, loll inimene lihtsalt arvab, et vot sealt ei osta ja kõik, ise aru saamata, miks ta ei osta. Kas Addinol on mingis mõttes halvem kui Mobil, Castrol, Motul, Teboil jne? Kui autopoed müüksid rapsiõli, kas siis sealt ei ostaks, läheks ikka selverisse?
Õlid peavad vastama spetsifikatsioonidele ja tänapäeval on neid kaks- ACEA ja SAE. Mis need on, leiate netist ise. Edasi tuleb mõnda pisiasja silmas pidada- näiteks kas õli sobib tahmafiltriga mootorile, kas õli sobib turboga mootorile. Sõltuvalt autotootjast võib midagi veel olla, aga eks vahel tasub ka manuaali lugeda või esindusest küsida. Orienteerumine mingile konkreetsele autotooja "spetsõlile" on mõttetu- enamus õlisid sobivad tänapäeval enamustesse autodesse ja enamikel juhtudel on vaja vaid jälgida viskoossusnäitajaid- xW külma mootoriga ehk miinuskraadidega käivitamisel, järgmine number 20, 30, 40 jne töösooja mootori viskoossus. Meie kliimasse sobib põhimõtteliselt igasugune 5W30 või 40 õli kui see vastab autotootja ACEA nõuetele (A3/B3 jne). Selle ACEA määrangu leiab ka auto manuaalist, aga ega tänapäeval enam muid õlisid eriti toodetagi. 50a vanale autole õli otsides võib juba asi keeruliseks osutuda, aga 10-20a vana auto puhul sobivad pea kõik tänased õlid.
Kui on pikem tripp kuskile lõuna poole, kus hull kuumalaine parasjagu toimetamas, siis võib vabalt sooja mootori viskoossust tõsta ja 5W30 asemel kallata sisse 40 või lausa 50 õli- siis ei muutu ta kuumas nii vedelaks ja määrib mootorit paremini. Seega valides "tavalise" tootja "tavalise" õli ilma mingit autotootja heakskiitu omamata, võib säästa topeltraha ja mitte kaotada kvaliteedis. Kõik need heakskiidud on rohkem diil õli- ja autotootja vahel, et oleks nö kindel tarnija ning tarnijal kindel ostja, rahamaksja ning ka järelturul oleks selle õlitootja turuosa kindlustatud. Mingeid erilisi lisandeid, mis just selle auto mootorit töökorras hoiavad ja näiteks kia mootori ära lõhuvad, õlist ei leia- mõningaid lisandeid küll pannakse (loomulikult on see suur ärisaladus), aga toimivad nad ka teistel autodel. Seega kui sõidad aastas 6-8000km ning vahetad igal aastal õli, siis toimib seal igasugune õli ning sellise välbaga püsib mootor kenasti korras ja puhas ning saab ka rahakott säästu, sest kui 5l kanister maksab kas 80 või 50€, on see siiski sääst, kaotamata kvaliteedis.
Siin näiteks üks õli, mis vastab paljude tootjate nõuetele. Mootorid aga neil erinevad. Seega suht tarbetu see tootja nõude tagaajamine.

SAE: 5W40
Tootja vastavus: MB 229.5
Tootja vastavus: MB 226.5
Tootja vastavus: FIAT 9.55535-M2
Tootja vastavus: GM LL-A-025
Tootja vastavus: FIAT 9.55535-Z2
Tootja vastavus: BMW LL-01
Tootja vastavus: OPEL LL-A-025
Tootja vastavus: FIAT 9.55535-N2
Tootja vastavus: PORSCHE A40
Tootja vastavus: GM LL-B-025
Tootja vastavus: MB 229.3
Tootja vastavus: PSA B71 2296
Tootja vastavus: RENAULT RN 0700
Tootja vastavus: VW 505 00
Tootja vastavus: FIAT 9.55535-H2
Tootja vastavus: RENAULT RN 0710
Tootja vastavus: VW 502 00
Tootja vastavus: OPEL LL-B-025

Ja muruniitja sisse käib ikka muruniitja õli, ega auto oma sinna ei sobi

Naljast võiks ka saada aru inimene.
Ja see sajatuhandeline masin maksab tegelikult ainult healjuhul 20000 seal all, kaubik nagu kõik teised.
Loll võib muidugi osta matkaauto poest spets matkaauto õli neljakordse hinnaga ja sisse kallata.

Kui nüüd viitsiks süveneda murniitja õli tähistusse, siis seal puudub W markeering, on vaid nö sooja mootori oma- näiteks 40. See tähendab, et õli ei ole multiviskoosne, st ei oma vajalikku voolavust miinuskraadidega, kõik muu on põhimõtteliselt sama, seega võib muruniitjas vabalt kasutada ka 5W või 10W või 15W40 õli ja midagi halba ei juhtu. Ja nagu juba märgitud, siis see sajatuhandene matkaauto on tavaline Ducato või mersu või misiganes sinna kuuti vedama poogitakse ja mootor tarbib sama õli, mida linnas selverisse kaupa vedav kaubik. 

Vahepeal siis niipalju, et tagavaraks koju sai Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30 ning tehtud sai ka esimene õlivahetus, ls küll 8300 km aga parem uuele asjale uus ja puhas õli, kui hiljem pead hoida  Teeninduse käigus tehti diagnostika ning oli ajutine viga sees mälus ülekuumenemine vms. Kuuldavasti oli liigsoojas ilmas olnud olukord, kus pika palava päeva lõpus viskas käivitades hetkeks geneka, aku tule põlema ning peale uut käivitust ei olnud midagi enam.Lisaks sai lisatud teine elamu aku paralleeli süsteemi sisse, et valmis olla paneelideks.